11月18日，吉利汽车在广州车展前夕正式发布其新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”,这也是吉利集团第一次宣布公司的新能源汽车战略：2020年前后实现新能源车占销量比重90%以上，达到100万辆，同时新能源产品百公里综合油耗1.5升以下。该战略的首款纯电动地车型吉利帝豪EV也于当天上市，定价在22.88万元-24.98 万元之间。
随着新能源汽车蓝海有转红趋势，今年以来,自主品牌车企纷纷发布了新能源战略。此前上汽集团宣称2020年计划销售60万辆，而北汽的计划销售是20万辆。对于吉利看似“狮子张口”的100万辆销量计划，吉利集团总裁安聪慧在接受《证券日报》记者采访时声称，100万辆销量目标是基于吉利对全球新能源趋势的研判、对国家战略布局的解读以及对未来市场的研究从而谨慎严肃地制定得出的，而不是有意和其他企业对标。
根据吉利此前的计划，在2019年将实现120万辆的销售目标。虽然吉利新能源销量占总销售90%的目标里包含了油电混动汽车。但据记者计算，届时吉利插电式和纯电动汽车的销量也至少达到50万辆以上。
汽车分析师贾新光表示，新能源汽车的销售主要集中在一线市场。新能源汽车尤其是电动车的销售不单单是生产线生产能力的比拼，更多的是关系到产业链生态和产业链主动权的掌控，比如充电桩的建设以及周边设施的布局等。这很可能将促进自主品牌竞争机制形成，优胜劣汰局面也将出现。
吉利立百万销售“军令状”
今年我国接连出台多项新能源产业的利好政策，新能源车研发产销加速升温。
前不久，在工信部发布的《重点领域技术路线图（2015年版）》中，新能源节能汽车被赋予厚望，其中自主品牌企业更是被视为新能源汽车发展提升的中间力量。在利好政策的刺激加码下，今年以来，不仅诸多自主品牌发布了新能源汽车发展规划，部分企业还适时调高了未来发展的战略目标。
对于吉利此次发布的“蓝色吉利”行动以及100万辆的豪言，安聪慧表示，实际上“蓝色吉利”的行动早已开始实施：8年前开发油电混合、5年前开发纯电动、3年前开发插电混动。“这些工作我们早就在做，只是没有对外公开宣布，随着帝豪纯电动汽车的上市，未来吉利将会有更多更好的新能源产品陆续投放市场”。
安聪慧在接受《证券日报》记者采访时毫不讳言在电动车方面投入了大量的资金，大到都不便对外透露。“吉利的这些投入并不是刚刚开始而是历时已久，包括现在新建立的工厂里的工艺、装备、设备全部都是柔性化的，完全将未来新能源汽车的制造生产考虑在内。投入虽然很大，但我认为是值得的”。
安聪慧同时表示，帝豪纯电动汽车的产能在25000台--28000台之间，公司会根据市场的需求和变化进行适时调整。从目前市场反馈回的订单和意向来看，不排除会进行产能的技术提升和改造，在2020年破百万辆是没有问题的。
新能源汽车蓝海转红
《重点领域技术路线图（2015年版）》提出，到2020年中国新能源汽车的销量将达到汽车市场需求总量的5%以上，自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额在70%以上，同时打造本土明星车型，进入全球销量排名前十。
今年合资自主品牌频频出击，多个知名品牌陆续发布了各自的合资自主计划。根据几个车企发布的计划来看，新能源无疑是其中最大的亮点。
业内普遍认为，这将导致汽油车领域的竞争战态势会逐渐蔓延至新能源领域，进而导致自主品牌技术升级，将会从侧面推动我国新能源汽车快速发展。
汽车分析师张志勇认为市场是最好的试金石，自主品牌的发展需要竞争刺激。“2015年合资自主品牌迎来了新的一轮小高潮，多款新能源车型被提上日程。可以预见，未来合资自主将与自主品牌迎来正面较量。”
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