下一个比亚迪？
多氟多新能源领域的布局，除了上游锂电池外，还通过对外收购涉足下游新能源汽车整车制造。
2015年7月22日，多氟多出资5000万元受让邢台县龙冈投资有限公司持有的河北红星汽车制造有限公司62.09%股权，同时以货币增资1.1亿元、龙冈投资以债权出资4064万元对红星汽车增资，增资后多氟多和龙冈投资分别持有红星汽车约69%和31%的股东权益。
截至2015年4月30日，红星汽车账面资产总额1.11亿元，负债7801.32万元，所有者权益3319.92万元。
红星汽车具有卡车、改装车、SUV、MPV、面包车、微型面包车等类型汽车制造资质，多氟多通过控股红星汽车，成为 A 股市场第二个具备新能源汽车动力锂电池和整车生产能力的企业，多家券商纷纷表示，多氟多有望成为下一个“比亚迪”或“特斯拉”。
目前新能源汽车市场高歌猛进，多氟多选择此时切入新能源车领域，确实面临千载难逢的机遇，不过也面临不少挑战。
收购公告显示，红星汽车处于经营亏损停产状态，2013年、2014年和2015年1-4月份分别亏损1162.64万元、1891.86万元、775.59万元，上述对应年份的收入分别为796.47万元、97.9万元、13.79万元，应对市场风险能力较弱。
广发证券分析师王剑雨称，多氟多虽然通过收购红星汽车能够延伸公司产业链，推进公司新能源汽车产业发展，但汽车制造对公司而言是新的产业，具有一定的市场、技术、人才和管理风险。
尤其从技术来看，比亚迪之所以能够成为新能源汽车龙头，连续大规模的研发投入功不可没。根据财报，比亚迪2013年、2014年的研发投入分别为28.72亿元、36.8亿元，占营业收入的比例分别为5.43%、6.32%。
反观多氟多，其2013年、2014年的研发投入分别为3707.24万元、4266.06万元，占收入的比例分别为2.38%、2.00%，无论是研发投入规模，还是占收入的比例，均远低于比亚迪，多氟多要想比肩比亚迪，恐怕仍然任重而道远。
高负债买理财产品
多氟多目前正在积极布局新能源产业链上下游领域，资本开支比较大，账面上的资金并不宽裕，截至2015年三季度末，公司短期借款、长期借款分别为8.38亿元、0.2亿元，有息负债合计8.58亿元，而账面现金仅有2.39亿元。
多氟多账面虽然不宽裕，但却仍大举理财，7月22日公告称，拟在总投资额度2亿元内购买风险较低的保本型银行理财产品。
目前随着市场无风险利率的不断走低，银行理财产品收益率也江河日下，多氟多2015年上半年有一笔委托给交通银行的理财产品，金额1亿元，起始、终止日期分别为2015年2月9日、2015年3月12日，实现收益43.32万元，年化收益率大约为4.79%。
值得注意的是，多氟多的理财产品收益率尚不足以支付利息支出。多氟多2015年初的有息负债合计8.06亿元，三季度末有息负债8.58亿元，期间财务费用3278.04万元，年化贷款利率为5.25%，明显高于理财产品收益率。
多氟多没有将宝贵的资金用于新业务拓展，而是用于购买理财产品，有不务正业之嫌。对此，陈相举表示，委托理财系在筹措资金偿还银行贷款前，暂时利用闲置沉淀资金购买短期理财产品滚动累加所致。
理财也并非是“稳赚不赔”，上市公司购买理财产品也蕴藏着一定的风险。据了解，上市公司无论是通过购买银行理财产品，还是直接认购信托产品，资金最终流向基本上都是信托计划，但近年频频出现的信托计划延期兑付、债券违约等，显示出上市公司投资理财的风险不容忽视。
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