近年来，电动汽车以其环保、低噪声、动力性能好等优势而成为众多车企集中研发的产品之一，有望成为未来的主流交通工具。但即使是目前在该领域风头无两的特斯拉，也面临着一个棘手的问
近年来，电动汽车以其环保、低噪声、动力性能好等优势而成为众多车企集中研发的产品之一，有望成为未来的主流交通工具。但即使是目前在该领域风头无两的特斯拉，也面临着一个棘手的问题：汽车电池消耗快、充电不便。这个短板阻碍着电动汽车的用户拓展和市场发展，业界纷纷尝试解决对策。
比如一个常见的方法是配置备用的电池，但由于电池本身重量大、售价高，一块备用电池将会给车体增重，还会给用户带来额外的可观支出。另一种方法是采用锂电池和发动机共同驱动的运动模式，比如菲斯克公司旗下的电动超跑车Karma就通过这种方式将续航里程延长至483公里，足以满足大多数人的出行需求。
而位于加利福尼亚州的ACPropulsion公司却早在二十多年前就推出了一种或许更为便捷和实用的方法。彼时，ACPropulsion研发了一款名为tzero的环保电动超级跑车，该款车从零加速到60公里每小时只需3.6秒，更由于其轻盈的体重和低扭矩，完成这一切只消耗200匹的马力。而tzero的另一大亮点是：配有移动拖车式发电机组。充电时，车主可通过计算机对位于车体尾部的拖车式发电机进行控制，使其与车身分离，之后即可对由28个电芯组成的电池模组进行充电；充电完毕后，再将发电机归于原位，启动正常行驶。
拖车式发电机组同样适用于当前的电动汽车车型，或许能为解决的电池充电难题带来一定的启示。
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