ABEC 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛现场
电池“达沃斯”-电池网11月27日讯（陈语 张倩 江苏常州 图文直播）“从开发的角度来说，整车厂还是应该与电池厂做深度的密切合作，对于我们做产品定位来说，也是研究相应的市场需求和用户需求。 ”中国一汽集团新能源开发院电池研究所电池开发主任孙焕丽表示，“电池性能需要精细化开发，电池安全需要全生命周期的保证。”
11月27—29日，一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛在江苏金坛隆重举行。本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办，江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办，800余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体代表等出席，共议后补贴时代下，新能源电池产业高质量发展之路。
中国一汽集团新能源开发院电池研究所电池开发主任孙焕丽
27日下午，孙焕丽在ABEC 2019论坛上做了题为《新能源市场趋势及动力电池开发》的主题演讲，分享了新能源汽车市场趋势及问题、动力电池设计与开发、动力电池验证与评价等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
孙焕丽表示，新能源汽车发展受政策、环境、产业发展等多方面因素驱动。国内、外主要传统车企均推出了多技术路线的新能源战略，已快速落地。龙头电池企业逐渐形成，电池企业未来产能规划多数达到百GWh级别，且车企与电池企业进行了各种形式的深度合作。
但新能源汽车在快速成长的同时，也面临着一系列的市场问题，在购买及使用等多方面存在焦虑，如二手车保值率低、安全性失效等。其中，安全性失效诱因包括机械滥用、电滥用、热滥用，是否着火与电池材料失效机理、电池SOC状态、电池温度与老化等多种因素相关。
“电池的趋势，未来还是随着高能量密度的趋势去走，为了解决市场上出现的问题，比如快充性能，也需要从电池单体的材料开发、单体设计，包括整个系统的设计，采用高压化去解决。”孙焕丽认为，保障电池安全，电池厂家整车厂家双方须做好技术交接，确保安全使用与用到极致；电池模组作为单体到总成的中间过渡部件，需要兼顾单体与总成的需求；并考虑结构、绝缘、防腐、防水以及热失控防护等，开展强度、碰撞、NVH等CAE分析；BMS的安全诊断覆盖机械安全诊断、电气安全诊断、热安全诊断，结合功能安全设计，保障动力电池、车辆及人员安全；多种驾驶场景、多种驾驶环境，多角度、多层面覆盖的危害分析与风险评估，进行功能安全设计。
（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）
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