哪些企业有望中标，需要仔细查看与《规定》设定的条件是否吻合。
《规定》明确了申请获得纯电动乘用车生产企业投资项目的条件，核心内容包括以下几点：
1、有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利；
2、具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身制造、动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备；
3、具备纯电动乘用车整车正向开发能力的研发机构。至少具备整车及动力系统匹配、整车管理系统、车载能源管理系统、车辆轻量化、车辆安全等关键技术的设计开发能力、试验检测能力以及对整车产品运行状态的监控能力；
4、与产品结构、生产纲领相适应的车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备，以及动力蓄电池系统集成等关键部件的生产能力和一致性保证能力；
5、新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车)，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。
《规定》也明确了纯电动乘用车生产企业实施准入制的管理流程和要求，包括：
1、纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心部件不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保承诺；
2、建立企业准入条件保持情况的抽查制度，对不能保持生产准入相关条件、投产后产量过低、不能履行承诺、已经破产或进入破产清算程序等情况的企业，暂停或撤销其《车辆生产企业及产品公告》。
发改委的意见征集截至2014年12月2日。国家发展改革委产业协调司接受书面或电子邮件方式反馈。联系方式：国家发展改革委产业协调司机械装备处，吴卫顾紫明，010-68501602，010-68501571（传真），guzm@ndrc.gov.cn
以以上几条规定来审视曾传出造车的国内IT企业，单以“有3年以上纯电动乘用车的研发基础”来观察，IT企业今年获得牌照的可能微乎其微。
而对IT企业而言进入汽车行业远不是喊一句高亢的口号那样简单。地平线的祝军曾表示，“汽车需要调动的资金量非常大，制造的周期长，你很难说服一个投资人或者投资机构；纵使基于一个平台去改，也可能需要二至三年时间，这在互联网是不可想象的。”
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