新能源车领域出现强大的“深圳军团”
此外，深圳业已形成的新能源车使用和消费氛围则可能带来新能源车上下游产业链的爆发。今年下半年，包括北汽、众泰等国内新能源车型都强势进入深圳开设4S店，再加上本地原有的比亚迪、特斯拉、腾势等新能源车品牌，深圳可能已成为全国新能源车企争夺最为激烈的城市。
本地新能源车市场的发展也利于深圳培育这一市场的上下游产业。2015年9月，深圳第二批的6家企业获得新能源汽车充电设施运营资格。截至目前，共有12家深圳企业获得充电设施运营资格，而其中9家都是纯粹的本地企业。另外三家企业中，水木华程则是清华大学校产企业与深圳龙岗区国企合资建立；而普天已经在深圳耕耘数年，早在2010年就成立了深圳公司。
早在2013年，在深圳市发改委的倡导下，深圳已成立了新能源汽车核心零部件产业技术创新联盟，深圳知名核心的新能源零部件企业囊括其中，成员包括沃特玛电池、大地和电气、欣锐特、巴斯巴、蓝海华腾、元正能源系统、英维克、快车道汽车电子、福工动力等，这9家发起单位的产品覆盖了除车身以外的所有新能源汽车零部件。这一联盟正在推进包括深圳市城市环卫车辆电动化项目、深圳市城市物流配送车辆电动化项目、国际航空公司运输设备电动化项目、叉车自主知识产权电动化项目等。在外地车企看来，在新能源车领域他们将面对一个强大的“深圳军团”。
在11月举办的第17届高交会上，深圳市政府副秘书长李干明介绍，深圳目前已经成为全球重要的新能源汽车整车与关键零部件研发、测试和制造中心之一，是全国首批13个新能源汽车示范推广试点城市和首批6个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一。
他表示，深圳把做大做强新能源产业作为重点培育的新经济增长点。
而《深圳新能源产业振兴发展规划（2009—2015年）》则透露，2015年深圳新能源产业总产值将达到2500亿元，新能源汽车产能达到20万辆。未来几年深圳将重点培育包括太阳能、核能、新能源汽车、储能、生物质能和风电等6类新能源产业，积极引进重点企业总部和新能源关键配套设备研发及制造等项目，全力推进国家级新能源产业基地建设。
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