新能源改善环境需要“泛行业化”的协调发展
针对新能源汽车，笔者一直提到“泛行业化”发展，因为这个行业不仅仅属于汽车行业，它包括太多内容，特别是能源问题，包括能源短缺、能源结构以及能源的使用问题。
前段时间，和朋友谈论到这个话题，谈到了现在新能源汽车的瓶颈问题是能源的使用问题，比如说充电桩的建设，这当然是紧急的问题，因为买车了发展这个问题，大家都很重视，但是不是最要命的，因为如果没有充电桩，你暂时还以拉一根线进行充电，解决燃眉之急，如果电能不足怎么办？是优先照明还是优先用车？
别以为这是个笑话，之前笔者撰文谈到这个话题，谈到特斯拉如果计划的“超级电池工厂”的产能情况，艾伦穆斯科曾表示将在2017年对于超级电池工厂投产，2020年达到最大超能50GWh，咱们暂且这些电池制造厂与松下有没有关系，单单谈到这些产能意味什么？50GWh，意味着50×1000000kWh，意味着五千万度电的电池，如果还没有概念，如果大亚湾核电站两台几组完全使用，二十四小时工作的发电量才是43.2GWh，还不够特斯拉计划当年生产电池充电使用电量。
所以，这个时候，反正我们现有的电能储量不足，需要新建很多发电厂，这个时候也应该是能源调整的关键时刻，至于是水能、风能、太阳能、潮汐能等清洁能源，还是更为细化、先进的能源方式，需要我们给予更多的考证。
新能源定位还在于能源安全
当然，至于为什么支持新能源汽车，还不能像任大炮那样简单地、情绪化地去否定整个电动车，因为整个新能源汽车领域，更多的针对的是能源安全问题，我们国家能源进口依赖度越来越高，这不是什么好兆头，从国家整体安全的角度来看，新能源汽车通过采用二次能源，而不是单纯依赖石化燃料，这对于中国来讲，就避开了石化燃料这个不可再生能源。
对于电能，这个二次能源来讲，我们有着很多方式制取，这样可以疏通的渠道很多，也是值得提倡的事情，不过，实施起来，从技术成熟度、环境因素来讲，还有很多细化工作要做。
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