现代汽车2016年推出新款电动车Ioniq，该车型分混动版、插电混动版以及纯电动版三种不同版本，今年1-10月国内市场共售出1480台
据韩国亚洲经济报道，虽然近年来韩国政府不断加大对电动汽车的扶持力度，但在国内环保汽车市场上唯混动车销量一枝独秀。据统计，混动车在韩国国内环保车市场的占比由去年的91.8%升至今年的94.2%。目前环保汽车主要包括三类，分别是纯电动、插电混动和燃料电池车（主要为氢燃料），韩国国内燃料电池汽车产量较少，市面上主要以前两类为主。
韩国汽车产业协会27日发布的数据显示，今年1-10月国内市场环保汽车销量共计5.3631万辆，同比增63.8%。其中，混动车销量同比骤增68.1%，达5.0544万辆，纯电动汽车销量同比仅增长12%，为2896辆，燃料电池车的销量也不尽如人意。
从新推出的车型来看，现代汽车IONIQ、起亚汽车Niro等具有竞争力的混动汽车相继上市带动混动车占比提升；纯电动车方面新上市车型极少，韩国GM公司今年10月宣布新型纯电动车雪佛兰Bolt EV将于明年上半年上市销售，电池性能的提升能否给纯电动车的市场占比带来提高仍有待观察；燃料电池车方面，进入市场较晚的现代汽车氢燃料车型Tusan ix35目前的销量也并不理想，相关技术和配套基础设施的不同步是阻碍其国内市场发展的主要原因。
反观全球市场，德、日、美等传统汽车工业强国的环保车制造商竞争日趋激烈，近年来不断加大研发力度、推出新车型，推动电动车市场迅猛发展。据各国汽车工业协会统计，2015年12月份，全球市场销售了8.6414万辆环保车，较2014年的3.7034万辆，同比激增133.3%；2015年全年，全球环保车总销量达到54.9414万辆，在2014年31.7895万辆的基础上，同比大幅攀升72.8%。值得一提的是，中国在2015年超过美国，成为环保车销量最高的国度。韩国环保车相关企业也将目光瞄准中国市场，为占领先机，与诸多中国企业建立合作关系。
出于对中国环保车市场发展前景的信心，三星SDI在西安建成了专门生产汽车动力电池的工厂，并于2015年10月竣工投入批量生产；LG化学在南京合资成立的南京乐金化学新能源电池有限公司也是LG全球最大的电池工厂，但今年这两家企业在中国政府的1-4轮认证审查中均落选，据悉，目前这两家企业正在积极为年末的第五次审查做准备。今年7月份，中国电动汽车制造商比亚迪发布公告称，上海三星半导体斥资人民币30亿元购买比亚迪5230万股，获得1.92%的股份，成为比亚迪第9大股东，据彭博社分析，三星电子此次认购比亚迪股份为进入中国电动汽车电池市场搭起了桥梁。去年，三星在电动汽车电池市场份额仅为4%。若三星能开辟中国市场，有望拉动电动汽车电池销量增加。
韩国产业研究院高级研究员李航九（音）表示：“目前韩国环保车企业在研究计划上更偏重于实现短期盈利，因此对于环保车的研发多数持消极态度。在享受中国政府的购车优惠后，虽然部分车型售价仅580万韩元（约合人民币3.5万），但企业的研发不力导致所生产车型在配置与电池性能方面很难在中国市场上与特斯拉以及诸多中国本土品牌相抗衡。”
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