第二届中国国际电动汽车安全技术创新大会现场
电池百人会-电池网12月2日讯（陈语 肖何 江苏无锡报道）“中国新能源汽车市场正由政策驱动转向政策与市场双轮驱动”、“从全球新能源汽车市场潜力来看，未来最大潜力市场还是中国市场”、“新能源汽车安全问题是第一位，安全问题是全产业链的问题”……12月2日，由中国汽车工业协会主办，蜂巢能源科技有限公司承办的第二届中国国际电动汽车安全技术创新大会在江苏无锡召开，以上三个观点，被多位专家频频重点提及，传递出新能源汽车市场化引擎动力日渐强化，中国新能源汽车产业发展信心增强，新能源汽车安全问题愈发得到重视的积极信号。
本次创新大会以“创变未来—电动汽车发展安全之道”为主题，围绕电芯及电池系统安全技术、电动汽车系统安全等热点话题，多位院士、专家及企业代表做了精彩分享。
在新能源车安全隐患方面，国家已经出台了多项规定，监管进一步收紧。同时，企业及社会各界对于新能源汽车安全也重视，新能源汽车安全问题已得到一定程度的改善。
中国工程院院士孙逢春
中国工程院院士孙逢春在会上介绍了目前新能源汽车运行安全情况：一是，新能源乘用车着火率明显降低，从2019年的0.38‱降至2020年的0.18‱；二是电池安全稳定性明显提升，2020年，搭载三元电池和磷酸铁锂电池的新能源汽车着火事故率分别降至0.24‱和0.09‱；三是大型车企安全性能更高：接入车辆超过10万辆车的企业着火事故率相对较低；5万辆以下的企业着火事故率相对较高，高于大型企业5倍以上。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬对近5年电动汽车事故现象做了统计。他介绍说，电动汽车起火事故具有易触发、多诱因、潜伏性强的特点，不经意的小事件可能就会引发惨重的后果。起火过程有时非常迅速，也可能会在诱因发生的数个小时之后才突然起火。从起火原因上看，2014-2015两年间的电动汽车起火大部分源自于电池的自燃，而自2016年开始电动汽车起火的根源变得更加复杂和多样化，除电池自燃外，汽车碰撞、设备故障、充电、线缆老化、零部件短路、浸水以及人为操作因素均占了一定的比例。
中国工程院院士吴锋
“安全问题会让许多消费者望而却步，安全度提升任务任重而道，需要集全行业之力。解决电池安全问题要从多角度、全系统出发。”中国工程院院士吴锋在会上举例说，电动汽车充电站大部分引入一些新概念，包括互联网+智能电池将有助于动力电池安全问题。
蜂巢能源科技有限公司解决方案产品线总经理张放南则从电芯设计安全技术、PACK集成安全技术、生产制造控制能力、智能大数据预警平台等多方面分享了电池安全设计要点。
蔚来汽车杨勇博士认为，电池安全评价将成为电池系统健康管理技术的趋势，而电池微观行为对电池安全评价至关重要。
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