之诺是磷酸铁锂的技术路线，走的是租赁这种形式。I3或为三元锂电池路线，走的是私人市场，而从两款车并不高的续航里程来看，宝马有着鲜明的实验倾
之诺是磷酸铁锂的技术路线，走的是租赁这种形式。I3或为三元锂电池路线，走的是私人市场，而从两款车并不高的续航里程来看，宝马有着鲜明的实验倾向。显然，i3增程版才是宝马进军新能源市场的主力。
尽管针对i3，宝马还公布了“360电动”解决方案,，客户可以免费得到i系列充电墙盒和基础安装服务。但i3仅仅160kkm的续航能力，也成为其不得不面对的市场课题。在销量上，虽然i3的价格贵，但Smart都已经满大街是了，i3想必也会有很多人买。
——我买不起特斯拉，但不能放弃任何拉风的机会，这就是宝马i3即将到来的命运。
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