“眼瞅着电动车即将没电，却找不到合适的公共充电桩，这让人干着急。”电动汽车车主杨先生对记者说，并不是所有的充电桩都能为电动车充电，还要看电动车的电池和充电桩的型号是否匹配，“这就跟输血一样，得配得上才行。”
据了解，目前大陆的电动车接口大致分为美国、欧洲、中国大陆和日本这四种标准。由于充电桩企业和锂电池企业的标准各不相同，导致经常出现接口不兼容、无法充电的情况。
“大陆电动车缺乏统一标准，不仅制约产业发展，也容易导致重复研发情况，标准制定已刻不容缓。”台湾拓墣产业研究所资深经理郑雯隆表示，目前，台湾已分别针对电动汽车和电动自行车的锂电池制定了整车、锂电池及充电系统安全共通标准，并已具备丰富实测经验及运行推动成果。
“台湾在锂电池生产方面既有统一标准也有关键技术。”台湾车辆研究测试中心总经理黄隆洲表示，台湾电池厂拥有比大陆业者相对成熟的“三元锂”技术，加上台湾工研院及车辆研究测试中心分别在锂电池设计专利、测试验证方面提供完善支持，大幅提升电动车锂电池组质量，受到两岸电动车市场青睐。
同时，黄隆洲还表示，台湾新近研发的绿色电磁钢片，能显着提升电动汽车驱动电机性能和功率，有助于提升车辆续航里程。“目前这种钢片已经开始量产，将帮助台厂抢攻大陆甚至全球电动车商机大饼。”
记者了解到，目前台达电的电源转换组件，以及台湾必翔集团的锂电池与模块组件，均已打入大陆产业链；而长园、致茂等台湾厂商则分别供应比亚迪锂铁电池材料与电力测试设备。
■两岸优势互补打造完整产业链
“台湾在电动车产业上有技术优势和产业链客制化能力，大陆电动车产业发展具有市场优势，两岸合作将成为全球电动车辆发展的亮点。”郑雯隆表示，台湾在电动车发展上拥有电动车辆关键技术指标（电池、马达及电能管理）的国际发展基础，不论产业能量或区域位置均有相当的优势；大陆已在“中国制造2025”规划中制定了电动车未来10年发展路线图，成为全球电动车发展热点，“未来两岸可聚焦于整车开发、关键零组件技术核心以及整合验证技术与设备进行交流，达成技术互补，研发合作的目标，完善两岸电动车产业技术。”
郑雯隆表示，台湾已制定了电动车整车、电池、马达及充电站标准，大陆正着手建立电动车整车及充电桩等相关标准，有鉴于此，两岸可在整车、零组件以及充电桩等方面进行标准和人才交流培训，强化双方电动车检测验证能力。
“当技术和配套设施等问题都得到解决，两岸的电动车产业市场需求无疑将变大。”前瞻产业研究院电动车行业研究员刘瑞柏表示，台湾积极投入电动车辆研发，大陆拥有强大的市场基础与规模，通过产业搭桥计划，两岸可促成电动车产业投资合作，构建两岸完整的电动车生产供应链基地。他并建议，两岸可考虑使用对方厂商的电动车关键零组件，一起做大市场。
“台湾积极发展电动车产业，大陆的广大市场是不容忽视的关键。”台湾华顿中小型基金经理人暨投资研究部部门主管叶时双表示，台湾目前正积极推动电动车产业，希望未来3年之内打造10个电动车示范区，大陆也正在大力发展电动车产业，“两岸可发挥各自优势并密切配合，以现有的标准与验证平台基础，共建电动车整车、电池、马达及充电设施的中国自主标准，成为国际电动车产业的领头羊。”
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