与记者接触的多位股民反复强调的一件事情就是：他们并不是赌徒，而是上当受骗者。
“股价从每股15元飙升至70多元，这之中的风险谁都清楚。但11月16日，成飞集成发布了包括更新重组进度、召开股东大会等一系列公告，给投资者造成了重组成功的错觉，许多人由此在11月17日上午买入，哪知当天下午就停牌了。”来自北京的赵先生告诉记者。
在停牌中焦急等待近一个月的投资者最终等到了令人目瞪口呆的消息：成飞集成母公司中国航空工业集团公司早在11月17日就收到了国防科工局对重组方案的批复，批复的核心内容为，“该方案实行后，将消除特定领域竞争，形成行业垄断，建议中止本次资产重组。”成飞集成因此决定取消重组计划。
包括赵先生在内的股民由此走上了维权的道路，他们认为中航工业于11月17日收到国防科工局的批复却不及时披露，反而临时停牌的行为涉嫌信批违规。同时，既然事先没有得到国资委和国防科工局的批复，成飞集成就不能在11月16日披露召开股东大会的公告。
针对投资者的质疑，成飞集成回应称，11月17日，中航工业为避免影响股价信息提前泄露通知成飞集成停牌。根据规定，重组需要获得国资委和国防科工局双方面批复，尽管进行了多方努力，也无法在成飞集成股东大会前获得主管部门同意的意见，因此本次重组不得不终止。
根据目前的法律法规，判断成飞集成信披违规需要得到证监会的认定，否则投资者的维权无从开展。对于股东大会的疑问，北京市华泰律师事务所合伙人律师王海东认为如果讨论的内容发生变动，股东大会的确可以取消，至于未得到批准就通知召开股东大会在程序上是否有瑕疵，需要根据情况具体分析。
中航工业似乎也对重组终止有所不满。沈飞集团、成飞集团一直是在同一个控股股东管理之下，即使原中航一集团、中航二集团合并之前也都受同一个控制人管理，重组后也不会改变这两家公司的管理格局，仍会是两家独立法人实体，且保持适度竞争，不存在行业垄断之说。
“这之中可能涉及到中航与科工局之间的利益博弈，股民被当作了施压的工具。”一位投资者向记者暗示。
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