招股材料显示，“中国汽车系统”是2010年中国第二大汽车空调压缩机制造商，产量占全行业的16.5%；同时是中国最大的汽车空调涡旋式压缩机制造商，产量
招股材料显示，“中国汽车系统”是2010年中国第二大汽车空调压缩机制造商，产量占全行业的16.5%；同时是中国最大的汽车空调涡旋式压缩机制造商，产量占该子行业的78.9%。主要客户包括比亚迪，奇瑞汽车，吉利汽车，华晨汽车及北汽福田等中国十大自主品牌汽车制造商,以及神龙汽车,南京依维柯及通用五菱等多个中外合资品牌汽车制造商。公司2008至2010年压缩机产量及营收，净利润的复合年均增长率分别为82.4%，81.4%和119.1%，截至2010年末公司净资产为4.06亿元。但意外的是,2011年4月27日，“中国汽车系统”在上市的最后一刻却选择了延迟发售。
在第一次上市失败后，奥特佳又等来了“重组”的橄榄枝。2012年10月8日，万丰奥威发布了《关于重大资产重组的停牌公告》，拟与奥特佳筹划重大资产重组事项。2012年10月10日，公司宣布拟以现金方式收购奥特佳持有的南京奥特佳祥云冷机有限公司100%股权及南京奥特佳冷机有限公司100%股权。不过，这一收购计划仅仅在一个月后就归于流产。
据万丰奥威解释，根据现场尽职调查及财务审计结果，标的公司现状与公司拟筹划本次重大资产重组时的预期存在较大差距，公司在综合考虑收购成本、收购风险等因素的基础上，经公司审慎考虑，公司决定终止实施该收购事项。
“奥特佳确实有自己的技术，而且在细分领域的市场份额接近八成，但其主要产品涡旋式空调压缩机的市场前景并不明朗，因为短期内用斜盘式压缩机的制造商不会更替，而电动汽车要推行还有一个漫长的过程。”一位汽车行业分析人士曾表示，结合行情惨淡的汽车市场来看，奥特佳最终呈现的财务状态或许是令万丰奥威止步的直接原因。
对于诸多疑问，中国经济网记者致电金飞达董秘办，并按要求发去采访函，但截至发稿前，尚未收到回复。
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