高盛认为，在未来五年内，电池的成本将会下降60%，这主要是由经济的规模和技术驱动的。电动车的续航将增加70%。
对欧佩克的预测来说，这已经是一个截然不同的世界了，即便科学界出现的巨大进步会进一步超越这个世界。剑桥大学一个化学家团队表示，其已经成功的获得了这样一个技术，能让锂空气电池达到90%的效率。配备这种电池的汽车能在充满一次电的情况下从伦敦驶到爱丁堡。这个化学家团队还承诺把电池的成本降低五分之一，并且能在十年的时间内投入使用。
现在全球都开展了竞赛以赢得电池技术带来的奖励。美国能源部正在资助一个由密歇根大学、斯坦福大学和芝加哥大学与阿贡国家实验室和劳伦斯-伯克利国家实验室共同进行的项目。日本科学和技术局在大阪也有着自己的项目。韩国和中国也正在建立自己的研究中心。
监管收紧正在迅速的改变着全球能源的规则。伦敦经济学院的格兰瑟姆研究所指出了800条政策和法律，旨在抑制世界范围内的排放。
高盛表示，挪威是这方面值得关注的模范。挪威的电动车已经占到了市场的16.3%。这一转变主要是由税收减免，优先使用车道和大量的充电站带来的。
图表来源：高盛
加利福尼亚紧随其后。加州规定，十年内的电动汽车保有量必须达到22%。中国则规定新车到2020年时必须满足每100公里5升的排放标准，这个标准甚至比欧洲还严格。
北京促进电动车使用的测试计划并没有取得成功——主要原因在于中国还没有足够的充电站——但伴随着对汽油车许可配额的限制，这一切将会迅速改变。中国正在与雾霾做斗争，如果你想要辆车，那么它可能就是电动汽车。
中国吉利汽车的目标是，到2020年实现销售额的90%来自于电动汽车。Gao Feng咨询公司的Bill Russo表示，中国将”超越“世界其它地方，成为电动驾驶的中心。
欧佩克并没有否认巴黎气候大会的协议改变了能源行业的图景，但他们认为这个问题仅仅限于煤炭行业。对煤炭的消费会有一部分转到天然气，核能同样会占据一定比例，太阳能和风能也会贡献一部分。
欧佩克的图表似乎在指出，到2040年时，煤炭，天然气和石油将会进一步增加12000亿吨的碳排放量。这将会超过科学家认为的为阻止全球气温到2100年时在前工业时代水平上升高2摄氏度以上而所允许的最大碳排放预算——就更不用说世界领导人在巴黎气候大会上达成的上升1.5摄氏度的‘抱负’了。
沙特阿拉伯的信念是进入21世纪中叶自己照样能像现在这样进行石油业务，正是这个信念形成了目前欧佩克去大量生产石油进入市场以消灭竞争对手的战略。
欧佩克的报告承认，这种战略被证实是一个有代价的做法。北美致密油和页岩油的产量并没有下跌——正如去年的预测所假定的那样——欧佩克现在预测北美致密油和页岩油会在2016年继续小幅上升到450万桶每天，到2017年时上升到470万桶每天。
与此同时，欧佩克的石油营收已经从2012年的1.2万亿美元下跌到了今天按布伦特原油36.75美元价格计算的4000亿美元。
欧佩克的政策把全球的石油剩余生产能力侵蚀到了只有少得可怜的150万桶每天，这会让世界在未来的冲击之下更加脆弱。这也预示着一个更加波动的市场，在这个市场中价格会疯狂的波动，消费者对石油作为一种可靠能源的信心会受到冲击。
沙特的这个政策越成功，世界就会越快地去采取一种政策来打破对沙特这种唯一产品的依赖。正如利雅得内部批评的声音在抱怨的一样，这种战略无异于自杀。
沙特阿拉伯和海湾国家是幸运的。他们已经得到了预先的警告，欧佩克面临着缓慢的需求流失。欧佩克有25年的时间为一个石油需求量变少的新秩序做准备。
如果他们（欧佩克）有任何规划意识的话，他们将能够管理市场以确保原油价格达到每桶70到80美元。他们将能够在一段足够长的时间内竭力维持自己的营收，以控制开支，培训他们的民众适应一个后石油时代的经济而不是固守20世纪的幻想。
沙特前石油部长Sheikh Ahmed Zaki Yamani在十五年前接受英国《每日电讯报》采访时就警告道，这个觉醒的时刻正在到来。他在采访中还引用了燃料电池技术。从现在开始后30年，世界上将有大量的石油——但却没有买家。石油将会被遗弃在地面上。石器时代结束了，并不是因为我们缺乏石器。那个时候人们没有聆听他的意见，现在同样还是没有。
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