付于武也表示，从传统汽车意义上来看，汽车产业格局和利益格局相对固化，而在互联网的新业态下，汽车产业面临着100多年来前所未有的历史机遇。面对电动化、智能化、网联化和轻量化的未来发展趋势，汽车企业必须与其他产业进行融合，如果不跨界合作、不打破边界，这个企业就有可能在竞争中出局。
开放共享
开放和共享是互联网思维的一大特点，也是传统产业所不具备的。有时候传统企业想开放，但是面临很多壁垒，其中一个重要原因就是开放和变革会带来一定的阵痛，会损伤短期内的市场利益。
如今，已有不少互联网企业希望进军汽车产业，并不约而同地选择了电动汽车作为突破口。在本次论坛上首次亮相的乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁傅振兴，是国内电动汽车研发方面的专家。他表示，对于传统汽车产业来说，在研发方面就存在很高的壁垒，每个企业都有自己的发动机技术、变速箱技术，不会轻易跟其他厂商分享。而电动车的关键零部件都掌握在供应商手里，电动车的产业结构是横向结构。“谈到智能互联电动汽车，技术壁垒已经不存在了。所以造电动车，互联网企业和传统企业是站在同一个起跑线上的。”
在开放共享的互联网生态下，乐视造车显然并不只为了把产品生产出来并卖出去。乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇表示，“把产品生产出来并卖出去只是乐视造车SEE计划的一部分，乐视真正要打造的是覆盖产业链上下游，进行汽车全生命周期价值链挖掘的汽车生态系统，并全面对外开放。这里面包括资本、资源、研发、生产、销售、充电、售后等全方位的对外开放，把价值链条上的每一个点都通过开放的方式放大，创造新的盈利模式。”
“未来将不存在单纯的互联网企业，因为互联网公司已经成为各个行业中的企业”。中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，汽车企业和互联网企业要深度融合，互联网企业要了解汽车企业的内涵，汽车生产企业要用开放的心态去迎接和拥抱互联网。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠也表示，汽车行业对新技术的追逐从未停止，无论是传统主机厂还是互联网公司，谁从事汽车业务谁就是汽车企业。而互联网公司的优势在于对资源的整合，未来一定是互联网公司和汽车产业高度融合，共同打造新生态，共享才能实现共赢，达到1+1>2的效果。
互联网对汽车产业带来的价值创造，远远大于我们的想像。正如石耀东所说，这样一个产业格局，已经不再是传统企业与新进入企业怎么分蛋糕，而是如何在一个良好的、开放的、融合的产业生态环境下做大蛋糕，共享发展成果。
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