3月16日，在大众品牌2022年度发布会上，大众汽车表示，2021年，大众汽车在电动化、数字化和新商业模式领域达成多个重要里程碑。与此同时，公司在极具挑战的竞争环境下持续提高效率：即便销量下降，上一财年的销售收入、营业销售回报率及营业利润均实现显著提升。
2021年，大众汽车共交付490万辆汽车（2020年：530万辆），同比下降8%。尽管如此，大众汽车的销售收入仍同比增长7%，达到761亿欧元（2020年：711亿欧元）；未计入特殊项目支出的营业利润达25亿欧元，比上年增长了20亿欧元（2020年：近5亿欧元）；2021年，未计入特殊项目支出的营业销售回报率为3.3%（2020年：0.6%），达成此前设定的3%至4%的目标区间。
得益于严格的支出管理，大众汽车超额达成了2021年的固定成本目标，和疫情前的2019年相比，减少了约10亿欧元。与此同时，大众汽车持续投资关乎未来发展的重要议题：约半数研发相关的投资或支出都用于电动出行领域。至2026年，大众汽车品牌将在电动出行、混合动力和数字化等领域投资180亿欧元。
2021财年，大众汽车品牌在全球范围的电动汽车交付量创历史新高：总计交付超过36.9万辆（同比增长73%），其中包括约10.6万辆插电式混合动力汽车 （同比增长33%）和26.3万辆纯电动汽车（同比增长97%），纯电动汽车交付量同比实现翻番。2021年共推出三款全新的电动车型：ID.4、ID.5和它们的高性能GTX版本，以及专为中国市场打造的ID.6。不久前，ID. Buzz首秀亮相，该车型将于今年5月份在欧洲开启预售，并计划在秋季交付。
此外，为更好地满足快速增长的市场需求，大众汽车正在系统性地扩大生产能力。继茨维考工厂转型为专门生产电动车的工厂后，埃姆登、汉诺威和美国的查塔努加三家工厂也将于2022年开始生产电动车。
同时，基于ACCELERATE战略，大众汽车持续推进沃尔夫斯堡主工厂的改造。该工厂将于2023年开始生产第一款纯电动车型ID.3，并将于2026年开始生产第二款电动车型Trinity。这款车型充电时间大幅缩短、续航里程超700公里，并搭载大众汽车集团最先进的软件，在技术上可支持L4级自动驾驶，其技术基础是由大众汽车在沃尔夫斯堡为集团开发的全新SSP平台。
大众汽车计划在主工厂附近投资20亿欧元用于建设专用生产设施，此外还将额外投资8亿欧元用于打造全新的研发中心：Sandkamp园区。未来，在这里将进行全新SSP电动平台的开发与Trinity车型的生产，旨在显著加快研发及生产速度，设定新的标杆。大众汽车的目标是将车辆研发周期缩短25%，从54个月缩短至40个月。
展望2022年，大众汽车计划在本财年大幅增加纯电动汽车的交付量，预计芯片供应情况最迟将在今年下半年得到改善，将助力大众汽车实现这一目标。此外，大众汽车预计2022年营业利润、销售收入和营业销售回报率都将有所增长。
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