市场甚至怀疑到底乐金化学是不是合作车厂家数最多的锂电池厂，因为 Panasonic 的客户范围可能比乐金化学还广。市占率落后日厂，望尘莫及，却弄出一个“合作家数最多”的名堂，到底有没有行销上的助益，还是反而自己把脸打肿，实在很难说。
据台湾科技新报报道，韩国乐金化学（LG Chem）在 2015年3月30日宣布奔驰制造厂戴姆勒（Daimler ）选定乐金化学为智能电动车锂电池供应商，并紧接着炫耀，如此一来全球 20 大汽车品牌中，乐金化学已经与其中的 13 家合作，乐金化学声称以合作家数来看，它已是全球最大车用锂电池供应商。
不过，用合作家数来比较，实在有点无厘头，不得不怀疑乐金化学有吹牛嫌疑，因为一般认为“最大”，是指出货量最大，而以出货量而言，乐金化学还远远落后日厂，不论是 Panasonic，或是日产（Nissan）与 NEC 合资的汽车能源供应公司（Automotive Energy Supply Corporation，AESC），出货量都遥遥领先韩厂乐金化学。
据彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）统计，在 2014 年，全球车用锂电池市占率 Panasonic 稳坐冠军宝座，达 39%，将近 4 成，AESC 居次，占 21%，两者都远远高于乐金化学的 12%。
甚至若改以使用其电池的电动车出货数量来比较，2014年销售最好的电动车是Nissan Leaf，想当然其电池由AESC供应，乐金化学一样沾不上边。
市场甚至怀疑到底乐金化学是不是合作车厂家数最多的锂电池厂，因为 Panasonic 的客户范围可能比乐金化学还广。市占率落后日厂，望尘莫及，却弄出一个“合作家数最多”的名堂，到底有没有行销上的助益，还是反而自己把脸打肿，实在很难说。
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