4月29日，国际能源署在《2021年全球电动汽车展望》报告中说，尽管疫情引发了经济衰退，但2020年新登记的电动汽车创纪录，同比增长41％， 达到300万辆。
全球汽车市场在2020年萎缩了16％，相比之下，电动汽车的强劲势头延续至今，2021年第一季度全球电动汽车销量与2020年同期相比增长了约140％，得益于中国约50万辆和欧洲约45万辆汽车销量。美国销量比2020年一季度增长了两倍以上，尽管基数要低得多。
2020年全球道路上的电动汽车数量超过了1000万辆，另外还有约100万辆电动货车，重型卡车和公共汽车。
国际能源署报道，在2020年新车注册量为90％的全球前20大汽车制造商中，有18家已经表示计划扩大其车型组合并迅速扩大轻型电动汽车的产量。电动重型车辆的车型可用性也在扩大，四家主要的卡车制造商都表明了未来实现全电动。
2020年，全球约有370款电动汽车，比2019年增长40％。中国拥有的汽车种类最多，但在2020年，欧洲车型数量增长最快，增速达到两倍多。
2020年，欧洲首次超过中国，成为全球电动汽车市场的中心。欧洲的电动汽车注册量增加了一倍以上，达到140万辆；中国的电动汽车注册量增长了9％，达到120万辆。
根据目前的趋势和政策，预计到2030年，全球道路上的电动汽车，厢式货车，重型卡车和公共汽车的数量将达到1.45亿辆。如果各国政府加快实现净排放，全球车队将达到2.3亿辆。
到2020年，全球政府在电动汽车的直接购买激励和税收减免上花费了140亿美元，同比增长25％。尽管如此，政府激励措施在电动汽车总支出中所占的比例从2015年的约20％下降到2020年的10％。
政府支出的增加全部在欧洲，许多国家通过激励计划恢复经济，这些计划刺激了电动汽车的销售。 在中国，由于对激励计划的要求越来越严格，政府支出有所减少。
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