德国充电站建设启示：政策扶持与产业聚焦共发力(2)

　　定制化充电业务将成为充电站新模式

　　充电站发展的最大阻碍是成本高。根据德国电动汽车国家平台(National Electric Mobility Platform)的调查计算，德国公共充电站中一根充电桩的投资费用为4700-9000欧元，一般一座充电站中有多根充电桩，加上后期的运营费、折旧费、人工费等，成本更高。盈利方面，据计算，一家公共充电站的充电费用需达到每度1.18欧元才能盈利，而目前与汽油车燃料成本相当的充电成本为每度0.51欧元，德国公共充电站的电价只有每度0.21~0.29欧元，因此公共充电站很难仅通过充电业务盈利。

　　由于公共充电站普遍处于亏损状态，德国的供电商通过探索高利润率的定制化电动车充电业务来改善整体的盈利状况。以德国供电商巨头RWE的业务分布为例(见图2)，其开展了B2B与B2C的新业务。与投资公共充电站不同，B2B和B2C的业务中充电站的投资费用以及后期费用均由客户承担，供电商只进行建设、运营及维护等。由于利润更高，今后可能成为供电商重点发展方向。

　　德国经验对中国的借鉴

　　总体而言，德国充电站的发展现状对中国电动车市场的启示主要有四点：第一，未来电动车在中国的快速发展，需要车型和充电设施两方面同步推进；第二，供电商将承担起建设充电设施的主要工作；第三，政府扶持和产业集聚将是建设充电设施的主要驱动力，政府补贴扶持是财务保障，而未来充电站可能会在汽车或电力产业集聚的地区优先发展；第四，从长期看，充电站要解决盈利问题，不能单纯依靠政府补贴，更需不断探索各种新业务模式。