在北欧国家挪威，电动车凭借诸多政府优惠补贴政策，再加上王储哈康的名人效应，销量节节升高，市场显著升温。
挪威王储哈康今年9月购入一辆特斯拉S型纯电动车。名人效应在前，数千人跟风购买电动车。9月的新车登记中，电动车一举夺魁；10月份继续领先，仅日产聆风电动车就售出716辆，占10月汽车市场的5.6％。
法新社23日援引挪威电动车协会会长斯诺雷·斯莱特沃尔的话报道：“挪威正在呈现摆脱石油依赖的迹象。”
他估计，至今年年底，挪威街头大约有1.5万辆电动车，从本土产的双座巴迪一直到美国制造的特斯拉S型跑车，车型多样。大众、宝马和雷诺也将陆续进军挪威电动车市场。
尽管电动车在挪威车辆总数中仅占一小部分，但销量节节升高。10月，电动车在汽车销售市场占7.2％，去年同期为3.4％。今年前10个月，电动车销量大约为5200辆。
政府大力支持
电动车在挪威销售成功的原因部分在于政府的大力支持。
无论哪种档次，只要是电动车，就可免除增值税等税款、公共场所停车费及相关城市收费款项。这些费用加起来，总额可能超过车子本身价格。譬如特斯拉S型车，售价7.5万欧元（约合10.1万美元），专业网站www.bilnorge.no计算结果显示，这款车免除的税款达到9.1万欧元（12.25万美元）。
此外，电动车还可以使用公交专用车道。
挪威公路联合会执行会长波尔·布鲁恩说，电动车能否持续受欢迎取决于当局能否长期落实这些优惠政策。当前，挪威多个政治党派承诺，电动车优惠政策将至少延续至2017年底或者直至挪威的电动车数量达到5万辆。
减价引发争议
不过，电动车优惠政策引起社会各界人士的争议。一些环保主义者认为，电动车应该区别对待，不应一视同仁，譬如特斯拉S型车这类豪华车不应享受全部优惠，否则令国家损失严重。
挪威统计部门研究人员比亚特·霍尔茨马克说，优惠政策令国家蒙受了损失，还鼓励了一些家庭购买第二辆车，代替乘坐公共交通。
霍尔茨马克说：“电动车完全不应给补贴。把那些钱用于研究开发新电池才是更明智的做法。”
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