NO5、大众汽车公布大规模电动车发展计划 共投资700亿欧元
新闻回放：9月11日，德国《汽车周刊》报道，大众公布大规模电动车发展计划《Roadmap E》，到2030年大众全部车型都将有电动版，投资500亿欧到电动车电池，200亿欧到电动车。
随着中国新能源汽车积分制的实施临近，大众国产电动车已快速进入筹备阶段。海兹曼称，三大合资车企已经共同启动动力电池的招标。按照大众汽车到2020年提供40万辆新能源汽车的第一阶段目标来看，这将是一场史无前例的大规模招标。
而这场招标也是大众集团在全球范围内动力电池招标的一部分。今年9月，大众宣布将投资500亿欧元到电动车电池，目标是在中国、欧洲及北美市场建立长期的战略合作伙伴关系，并随即启动了招标程序。大众汽车表示，这将是汽车行业有史以来规模最大的采购项目之一。海兹曼确认，“大众500亿欧元的全球电池总招标量中，有相当的比重会在中国实现。”根据计划，大众2025年全球预计销售300万辆新能源车，而其中一半将在中国实现。（综合：经济观察报 腾讯汽车）
NO6、松下拟在中日美扩产动力电池 总投资额或超千亿日元
新闻回放：据日经中文网10月26日报道，松下将在设有纯电动汽车用锂离子电池生产基地的日本、中国、美国同时增产。将在中国大连新建第二栋厂房、将生产规模提高约1倍。以中国及欧洲为中心，世界各地正在加快推进从传统燃油车转向纯电动车。在这一背景下，松下大举增产作为纯电车等的核心部件的举措将有利于提高存在交易关系的日本汽车厂商在相关领域的竞争力。
松下是全球最大的车载用锂离子电池厂商，在面向乘用车的锂电池市场上占据约40%的份额。该公司将车载电池定位为增长领域，已开始进行大规模设备投资，对中日美三个基地的总投资额可能达到1000亿日元规模。（凤凰网财经）
NO7、韩国三大电池制造商将投资23亿美元 升级车载电池技术
新闻回放：据韩联社9月8日报道，韩国能源部于当日表示，该国三大电池制造商即LG化学有限公司、三星旗下的SDI公司以及SK集团，计划在2020年之前投资2.6万亿韩元（约合23亿美元），以升级电动汽车的电池技术，并扩大在韩国本土的产量。
在与能源部长共同举行的会议上，此项计划被宣布，此外他们还讨论了如何在竞争激烈的行业中生存。工业和能源部表示，三家公司计划斥资610亿韩元，为电动汽车和储能系统升级电池装置，再在生产设备上投入2万亿韩元。“二级电池行业在第四次工业革命时代具有巨大的潜力，因为它在电动汽车、无人机和可再生能源领域都产生了涟漪效应。”（环球网）
NO8、宝马计划每年削减20亿欧元开支 大力发展电动车
新闻回放：据彭博社报道，宝马计划从每年的传动装置和其他零部件采购中削减20亿欧元（约合155.36亿人民币），以为其转向电气化提供资金。
宝马计划在2025年推出25款新能源车型，其中包括12款纯电动车型，13款插电式混合动力车型。
宝马采购主管马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）表示，为了全面实现这一目标，宝马正寻求从每年400亿欧元的汽车零部件方面削减约5%的预算。（新浪汽车）
NO9、三星SDI天津工厂股权遭抛售 韩系动力电池在华全面溃败
新闻回放：当前，韩国三大动力电池制造商——LG化学、SK Innovation、三星SDI都积极在欧洲建立动力电池工厂。据悉，LG化学目前正在波兰弗罗茨瓦夫建设动力电池工厂，该工厂预计将于明年末完工。近日，SK Innovation宣布，公司计划在欧洲建立一家电池工厂，为其大客户戴姆勒供货。另外，三星SDI位于匈牙利格德的动力电池工厂已于5月底竣工，计划明年正式投产。
与韩国动力电池巨头在欧洲大肆扩张相比，他们在中国的发展与韩系车的境遇一样，十分艰难。韩国汽车厂商的动力电池产品从去年起就在中国新能源汽车推广目录中“失宠”，失去了与补贴绑定之后的价格优势。10月16日，据产权交易中心的挂牌公告显示，此次天津中环将转让10%的股权，经开国资则转让手中持有的全部20%股权，共计30%的股权。
这是继三星SDI西安工厂暂停扩建、SKI北京厂关停、LG转让南京厂后，今年年内又一家韩系电池工厂出现生存危机。由于产品无法登上中国新能源汽车动力电池的白名单，继而无法享受政府补贴，这导致韩系动力电池从去年开始就不断丧失大批订单，曾经雄心勃勃拟斥资数亿在中国扩产新能源汽车动力电池的计划已全部搁浅。（综合：中国汽车报 经济观察报）
NO10、全球第二大铜矿Grasberg 8000人大罢工 铜材料开启新一轮涨价
新闻回放：在铜箔持续涨价之际，5月2日，据海外媒体报道称，来自印尼FreeportMcMoRan公司的数千名工人在週5月1日于巴布亚（Papua）矿区附近举行集会，工会领导人表示，此次是抗议与政府的合同纠纷而导致裁员的事件。在32000名员工中，有三分之一会参与自5月1日至本月底，于全球第二大铜矿Grasberg矿山的罢工行动。
据报道称，随着新采矿规则的15周停产政策，Freeport正在与政府达成临时协议，在Grasberg试图提高产量和出口，但客户担心罢工的动盪将会影响原料供应。Freeport已经裁员了约10%的员工，并警告将可能再减少5000名员工以减少损失，此举引发了工人抗议。工会领导人AserGobai表示：“我们还在等待，我们希望以透明、公平的态度解决问题，我们也不想发动罢工。目前约有8000名工人在Timika区参与了罢工行动。”
铜作为最上游的原材料，一旦其缺货势必将会影响到整个下游产业链，从目前的情况来看，作为当前全球最大的铜矿，Grasberg铜矿几千人的长达一个月的罢工事故势必会导致铜产出的降低，正如海外媒体所报道，铜的出口业务一旦受到延误的话可能会拉高铜价，而中国和其他新兴市场的铜需求量非常大，这将对中国市场造成重大影响。与此同时，中国更是全球智能手机出货量最大市场，如果铜材料缺货涨价，这或许将延伸到下游的PCB和锂电池等，对整个智能手机市场的影响可想而知！（旭日手机产业研究）
电池网微信
