现阶段的新能源汽车，多以电能为动力。因为新乡、洛阳等地雄厚的电池产业基础，在新能源汽车领域，河南不落下风。
河南的企业仍在做着尝试，在充电设施不太完善的情况下，河南蓝海新能电动汽车有限公司(下简称蓝海新能)采用了换电模式，而三门峡速达交通集团即将牵手四川汽车工业集团，或许不久后速达牌电动汽车就能上市销售，并悬挂正常牌照。
这些尝试无疑是好的，在新能源汽车领域，河南还有提升的空间。
传统汽车企业 早已有新能源汽车上市
“我省的电动汽车起步并不晚，与国内其他省份几乎是同步的。”8月12日，省工信厅相关人士告诉记者，河南一些基础发展并不落后。
早在2010年，省政府出台了《河南省电动汽车产业发展规划(暂行)》(下简称《规划》)，其中对电动汽车做过详细分析，认为我省以电池为核心的关键零部件处于领先地位，基本构成了从材料到电池比较完整的产业链。
在记者最近的走访中，这也是多家电动汽车企业的共识。作为“中国电池工业之都”的新乡市，以及拥有中航锂电的洛阳市，电池产业的优势更为明显。
上述《规划》还分析，我省整车集成技术开发处于优势地位，其中郑州宇通集团先后开发出十余款混合动力及纯电动城市客车，有11款获得国家公告，产品在北京、天津、广州、郑州等地示范运营。
另外几家企业，郑州日产汽车有限公司先后推出过锐骐、奥丁、帅客三大系列6个车型纯电动汽车，河南少林汽车股份有限公司开发了纯电动中、轻型客车和纯电动场地车等数十种电动汽车产品。
业内人士告诉记者，这些企业拥有汽车生产资质，也有汽车研发技术，生产的新能源汽车可以很快上市，这是新能源汽车企业在短期内所无法比拟的。
无法获得汽车生产资质 尝试与传统汽车合作
当蓝海新能生产的电动汽车挂上正常牌照时，在三门峡速达交通集团(下简称速达集团)的电动汽车上，悬挂的牌照仍以“豫M电”开头。
8月6日当天，速达集团董事长李复活刚从外地回来。记者见到他时，他指着腕表说，只有10分钟时间，省工信厅相关处室要来厂里考察开会，他们马上就到高铁站了。
其所指的开会，就是讨论申请汽车生产资质的准备工作。“因为厂里没有汽车生产资质，生产的汽车上不了工信部公告(即《车辆生产企业及产品公告》)，不能上市销售。”他说。
这是李复活的尴尬。尽管研发电动汽车十多年，拥有完全自主知识产权的产品也已驶上了三门峡的街头，但速达电动汽车不能上市销售，也无法上正常牌照，目前仍旧只能组建出租车公司，来消化已有的产品。
河南省交警总队宣教支队马二京支队长说，悬挂地市出台的电动汽车专门牌照，只能在当地政策范围内的区域行驶。
根据我国对汽车的管理模式，一个新的汽车生产企业，经过项目核准、生产条件认定之后，生产出来的车辆才能上国家的公告并上市销售，经公安部门上牌，才能在道路上行驶。“没有失望过。我一直觉得，这个资质肯定会放开。”李复活很乐观地说。
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