《中国汽车消费者白皮书》发布，聚焦新能源汽车的消费变局，于2015年4月对全国不同级别城市700位汽车购买者进行调查，包括现有车主和潜在用户，就限购对新能源汽车市场的影响，以及消费者购车需求进行了深入研究。
中汽协8月11日发布最新中国汽车市场销售数据显示，7月我国汽车产销量同比继续下降，连续3个月低于上年同期水平，前7个月产销增速均低于1%。
新能源汽车销售数据却实现了同比翻倍的增长。7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍；1-7月新能源汽车共生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。
在新能源汽车呈现高速增长的大背景下，尼尔森与中国汽车工业协会连续第四年联合发布《中国汽车消费者白皮书》，聚焦新能源汽车的消费变局，于2015年4月对全国不同级别城市700位汽车购买者进行调查，包括现有车主和潜在用户，就限购对新能源汽车市场的影响，以及消费者购车需求进行了深入研究。
以下是相关调查结果。
限购政策仅影响16%消费者购买新能源车
1994年上海成为实行小客车限购政策的首个城市，此后包括北京、贵阳、广州、天津、杭州、深圳和石家庄在内的8个一、二线城市都开始执行相关政策。这一政策意在抑制交通拥堵、减少空气污染等问题，但对消费者的购车行为也产生了一定的影响。
51%的受访者表示这一政策没有影响他们的购车计划，16%的受访者会考虑购买新能源汽车，13%的受访者会改变原有计划提前购买车辆，还有11%的受访者考虑延期购买，而7%的受访者将购买不同的车型，另外7%考虑购买外省车牌。
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