比亚迪海豚海豹双车亮相欧洲 图片来源：比亚迪
中汽协数据显示，一季度我国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍；动力电池企业电池累计出口达25.8GWh。
另据海关总署发布的相关数据，一季度，我国电动载人汽车出口647.5亿元，增长了122.3%；占我国汽车出口的比重提升5.1个百分点，达到43.9%。同时，在国外电动汽车和储能市场需求旺盛等多重因素的推动下，一季度我国锂电池出口1097.9亿元，增速达到94.3%。
二季度开端，我国新能源汽车与动力电池出口依旧强势态势，增速不断攀升。
中汽协数据显示，4月我国新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍；1-4月，我国新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。
在整车出口的前十位企业中，与上年同期相比，4月，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。1-4月，比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍。
新能源乘用车方面，乘联会数据显示，4月我国新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。1-4月国新能源乘用车累计出口31万台，同比增170%。
4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一汽轿车117辆、东风柳州114辆。目前中国新能源车出口国际市场的需求也是经济型电动车为主。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。
乘联会分析称，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，以及服务网络的不断完善，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期，预计今年全年新能源汽车出口将高增长。
值得注意的是，由于汽车出口的快速增长，运力供给偏紧，汽车运输船订单火热。据中国船协统计，今年一季度，全球的汽车运输船新造船订单达到24艘，均由我国船企承接。
电池出口方面，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，4月，我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh。其中三元电池出口6.5GWh，占总出口73.5%；磷酸铁锂电池出口2.3GWh，占总出口26.5%。
1-4月，我国动力电池企业电池累计出口达34.6GWh。其中三元电池累计出口25.2GWh，占总出口72.8%；磷酸铁锂电池累计出口9.4GWh，占总出口27.0%。
此外，就在上周，国轩高科宣布获大众汽车集团海外市场定点，本次采购订单涉及的磷酸铁锂标准电芯产品将应用于大众汽车在中国以外市场相关车型。
除了海外订单，我国电池企业直接出海投资也在提速。上周，亿纬锂能官宣了两大海外基地动态：5月9日，亿纬动力官宣在匈牙利德布勒森购买土地建设电池工厂；5月12日，亿纬锂能全资孙公司亿纬马来西亚拟向PKL购买土地，在当地建立锂电池制造厂。
据央视财经报道，中国汽车工业协会副总工程师许海东近日表示，目前中国汽车的出口还是一种贸易形式的出口，未来主要的发展方向是要到目的国去进行直接投资，整个供应链体系可能也需要去本地化。随着贸易模式出口的增加，我们海外直接投资模式也会进入快速发展的阶段。
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