乘联会10日发布，中国8月新能源车销量13801辆，同比增长309%。其中纯电动车达到7007辆，插电混合动力车达到6794辆，8月纯电动新能源车销量领先于插电销量，7月的插电反超在8月出现回归。
一、新能源车市场总体情况
1、新能源车总体销售情况
近期纯电动乘用车中全部是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，但8月的比亚迪开始推进更多的MPV和客货两用车型。8月的纯电动车中的A00级车占比达58%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力。
插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。本月的唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。
随着国内电动车的供给能力不断增大，市场需求和基数因素日益成为影响新能源车的因素。今年8月的新能源车产销量是巨大的增速峰值，这在合格证信息的4倍增速应该充分体现。由于14年8月的厂家和消费者等待9月的新能源车免购置税的利好政策出台，因此产销量都处于政策前的谷底，等待9月的爆发，导致14年基数偏低。而今年8月是摇号月，北京摇号买新能源车的数量多，加之阅兵限行的力度超强，买新能源车的人肯定多，厂家生产和销售也会达到一个峰值，超高的增速也会成为车市的新炒作热点。但这样的峰值不可持续，9月的增速就会进入谷底。
2、 8月新能源车主力车型销量增长较猛
8月新能源车销售增长较猛，新能源乘用车销量销量1.38万辆，同比增速达到3倍，环比增长23%。其中插电混合动力持续爆发式增长，销量达到6794辆，比亚迪仍是一枝独秀，而比亚迪唐的推出也给比亚迪的新增长动力。但由于生产的瓶颈体现，部分有潜力的电动车销量仍是缓慢的爬坡期，电池供给等瓶颈制约了市场的暴增。
15年1-8月的新能源乘用车销量7.6万辆，远超过相当于14年的5.8万辆的年销量。其中电动车销售纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起，随着QQ、众泰EV等的销量处于领军水平，电动车的市场进一步活跃，这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。
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