考虑到配套设计建设的实际情况，从用户的用车方便出发，比亚迪目前在个人用车领域推广双擎双模车，以刚上市的秦为例，它可用家用电源，纯电续驶里程达70公里，用户可白天用车、晚上充电、短途纯电、长途双擎，一举突破充电难的壁垒，使电动车走出概念，真正实用。此外，秦的加速性能良好，0～100公里/小时加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185公里/小时，是最快前驱车型。在节油方面，经车主实测，如果仅用于上下班代步，甚至可以实现0油耗。总之，秦的研发设计充分考虑到了车主的实际用车情况，是一款当下真正可用的新能源车。
在配套条件更成熟的公交领域，比亚迪则推广纯电动车。截至2013年12月底，先后在深圳投入公交运营的800辆e6纯电动出租车累计总行驶里程接近1.4亿公里，单车最高里程超过43万公里，已超过普通私家车14年的行驶里程。同样在深圳运营的220辆K9纯电动大巴累计总行驶里程超过2200万公里，单车里程超过16万公里。而2012年起在宝鸡投入运营的29辆e6出租车累计行驶里程也超过340万公里，单车最高里程接近26万公里。在韶关运营的5辆K9总行驶里程超过48万公里。先后在西安投入运营的40辆K9总行驶里程超过70万公里。比亚迪电动车的品质得到了很好的检验。在海外比亚迪电动车也已在荷兰、英国、美国、巴西和香港等世界多个国家和地区投入运营，并赢得良好口碑。
比亚迪的双驱战略已经展开并初见成果，随着中央、地方政府对新能源车推广利好政策的陆续出台，“有准备”的比亚迪有望赢得更大的机会。
智能科技：普世理念重划车市版图
以IT领域起家的比亚迪汽车，在智能科技和互联网思维方面也具备先天优势。业内对王传福的评价是，一个技术偏执狂，从电池业务拓展至IT行业，以微软的创造力垂直整合各大产业链，成为汽车行业的黑马，短短十年间，比亚迪在智能科技方面的发展和应用可谓一日千里。
最值得称道的是比亚迪遥控驾驶科技。在电子技术装备领域，速锐配备的遥控驾驶技术开创了量产车型“遥控驾驶”的技术先河。在20米可视范围内，驾驶人在车外使用遥控驾驶控制器，可以安全操控车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶。这项功能的好处显而易见，在车位拥挤、驾驶人上下车不方便的情况下，车主可以通过遥控驾驶让车辆安全移进、移出。
思锐车型上搭载的云服务也是比亚迪的一大创新。如果你把你的思锐借给了朋友，可他在外地丢失了车钥匙，又着急用车怎么办？如果你想查看一下油量，准备第二天的行程，或是只想了解一下车辆信息又懒得下楼怎么办？思锐搭载的“云服务”技术功能多达14项，其中手机云服务利用多网融合优势，实现了车载终端、PC端、手机端的互联。可实现手机端（iphone、安卓）远程启动发动机和空调、远程解锁及上锁车辆、远程定位车辆位置、查询车辆运行状况等功能。
防疲劳预警系统是比亚迪的又一力作。它基于驾驶员生理图像反应，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行提示报警和采取相应措施。同时具备对环境的强抗干扰能力，给车主带来主动智能的安全保障。
比亚迪智能科技迅速发展的另一个根源，比亚迪非常尊崇用户体验。王传福认为，用户体验是科技创新的第一推动力，也是赢得消费者的根本要素。重视用户体验一直是比亚迪产品研发的主导思路，比亚迪推出的智能配置并非一蹴而就，而是本着尊崇用户体验的原则不断提升而来。
例如，比亚迪车钥匙经历了机械钥匙、卡片钥匙、手表钥匙再到手机云钥匙的过程，未来还会发展出蓝牙钥匙。比亚迪倒车影像经历了倒车雷达、倒车影像、右前盲区可视到全景影像的转变。所有这些创新遵循了这样一个理念，让用户更方便、更安全。
事实证明，这一招正中消费者下怀，也击中了对手的命门。它不仅提升了比亚迪产品的科技含量和市场魅力，也优化了比亚迪的品牌形象。更为重要的是，它打破了外资品牌产品在智能科技领域的垄断，使智能科技不再是外资品牌产品的专利。它帮助比亚迪从合资车企市场份额中撬下一大块蛋糕，为自主品牌改写车市版图刺出了关键一剑。在智能科技研发领域，比亚迪的策略是紧追潮流；在智能科技运用领域，比亚迪则亮出了让对手坐立不安的绝招：普世科技理念。王传福认为，“技术·品质·责任”的品牌DNA，首先要为消费者带来看得见、摸得着、用得起的“普世科技”。为此，比亚迪大力推广自动变速箱、HUD夜视系统、360 全景影像、手机云服务、10.2英寸中控触摸屏等配置，并以充满竞争力的价格进入市场，让这些本属豪华车的配置“飞入寻常百姓家”。
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