朱晓彤在2014年4月加入特斯拉中国之时即出任特斯拉中国超级充电站项目总监，这一计划在其手中正在进入完成的尾声。
不过这种巨大的投入在日后会不会持续让特斯拉承担成本？会一会进一步拖累特斯拉的盈利之路？
朱晓彤解释说，“特斯拉充电站项目的成本大致分为三块，电费占据大头，建设成本其次，维护成本最小，关于维护充电站的工程师，整个亚太区就两位，整个中国只有一位。这样的成本是作为行业先行者应该承担的。”
“我们正在积极地与国家充电标准委员会沟通合作，国家充电标准一旦出台，我们将按照国家标准全面改造特斯拉的充电设施，这样特斯拉在中国建设的充电设施将成为中国新能源车的基础设施。”
大约五个月前的2015年2月4日下午，朱晓彤上任之后首次面见媒体时表示，特斯拉将选择一条符合中国国情的发展道路，政府关系、品牌定位、客户体验和用户互动成为特斯拉今年的工作方向。
与国标对接，显然是特斯拉政府公关的一部分。
如果用一份成绩单来评价特斯拉上半年的政府公关，那么上海、广州、深圳包括天津都将特斯拉纳入新能源车目录显然是一个加分项，当然北京是一个例外。不过在搭上北京电动车出行不限号的顺风车后，特斯拉在北京的销量是开始真实的增长了。
而宝马i3和特斯拉有望纳入北京市的新能源车目录的消息已经传了有一段时间了。
“我们在等待。”朱晓彤说。
“有消息说，对于进口电动车北京也可能会给予补贴？”
“不敢奢望。”朱晓彤笑了，不过他又说，“其实在挪威、荷兰等国对进口的电动车也是有补贴的。北美也有，不过是本国车的一半，欧洲次之。”
朱晓彤还在等待的是Model X车型9月将会在北美上市公布售价，并在明年初在进入中国销售，“今年5月份汽车销量同比下降，6月份环比下降，只有SUV是增长的。”SUV车型Model X的上市肩负着帮助特斯拉迅速提升销量的重任。
21万多人民币的Model3则要等到2017年了，Model3的上市也将因为电池产能的加大，推动特斯拉所有车型价格的下降。
而最近可以实现的好事则是特斯拉的车载系统将在8月份升级至7.0版本，这是一次重要升级，涵盖特斯拉目前在售的所有车型，本次升级后，特斯拉将具备部分自动驾驶功能，自动跟车，自动保持以及紧急制动防碰撞等。
“那真是一种美妙的体验，你想不用开到4S店，而是将车直接放到车库里，空中升级，一觉醒来汽车从界面到功能耳目一新，就像你拥有了一辆完全不同的车。”
朱晓彤第一次开始否认传统汽车发展智能汽车的路径选择。
“电动车是智能汽车的第一步。智能汽车时代的种种互联特性，操控系统与人机交互必须依赖电子信号进行传导，特斯拉的空中诊断解决了一半以上正在行驶的汽车遇到的问题，而这样的能力在传统依赖发动机的车上是不可能实现的。那种在传统燃油车上增加一个电脑中控屏是无法成为一辆真正的智能汽车的，他们的基因与我们不同。”
他最后说，“特斯拉是一家简单的公司，一家将全部精力投入电动车发展的公司。”
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