最近一段时间，奇瑞汽车销量有所下滑，中国汽车报社专家顾问委员会 能在此时来到奇瑞，令我非常感动。不避讳地说，当前，奇瑞汽车处在战略转型期，来自各方面的压力很大，特别是销量的压力，我们做得也非常苦，但詹夏来书记和很多朋友一直给我们信心和支持，希望我们能顶住压力，踏踏实实地研究品牌建设、建立健全正向开发体系。这种支持，给了我们前进的勇气。
自奇瑞汽车创立起，也曾经提过几次转型。直到最近两年，我们才最终明确了战略转型的方向，就是走品牌之路。时至今日，中国汽车企业再靠逆向开发、低成本是没有出路的。
品牌是什么？有哪些要素？我们曾讨论过许多次，得出的结论是，品牌是一种生活方式，是生产过剩、市场竞争到一定程度的产物，构成品牌的基础是做对产品、 做好产品。做对产品，要求我们摒弃过去那种照猫画虎的做法，一定要研究客户、研究市场，为市场服务；做好产品，一是品质要好，包括可靠性、耐久性等；二是 要有品位，要符合消费者的口味。要达到提升品质的目的，核心是建立体系和流程，因为品牌是体系和流程的产物。
通过几年的实践，奇瑞的体系和流程发挥出了正面效应。我们今年推出的艾瑞泽7，昨天（即12月14日）一天就收到429辆订单。这款车的定价比较高，在上市之前很多人担心顶配车型的用户可能只占所有用户的0.64%，但从实际销售情况看，顶配款的用户占到了46%，大大超出了我们的预料。这说明，以正向开发的方式用心造车，消费者还是买账的。
以体系力量打造品牌，我们下了很大的决心。以瑞虎5为例，当时各项标准提高之后，很多人都不适应。今年6月底，我去现场考察，当时这款车马上就要上市了，一批日本专家却挑出了很多毛病，认为不能上市，我直冒汗。怎么办？我们当场决定整改，坚决要守住质量底线，哪怕推迟一段时间上市。后来，在11月底组织的经销商和媒体试驾活动中，这款产品得到了高度肯定。
做品牌、做体系，很辛苦，收获也很大。我们完全正向开发两款产品后，再开发新品时遇到的新问题会越来越少。现在，我们的造车理念转变过来了，可见，用事实统一思想，用销售成绩统一思想，比开会传达有效得多。
通过这两年的实践，我想分享两方面的感受，一要有企业战略，不能今天的产品好卖就行了，明天、后天怎么办要谋划好；二要形成企业的核心能力，更主要的是 体系能力，这要求企业转变对市场的认识、对客户的理念。因为没有体系的技术是浪费。过去有段时间，奇瑞曾疯狂地赌技术，花了很多钱买技术，与跨国零部件公 司合作建立实验室，但因为缺乏体系，很多技术没有发挥出应有的作用。现在，我们意识到，只有有了体系，才能保证产品品质，品质好了才能带动品牌。
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