ABEC | 2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛现场
电池“达沃斯”-电池网8月30日讯（肖何 梁小婧 广东东莞 图文直播）8月30—31日，全球电池行业盛会——ABEC | 2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛在广东东莞举行。本届论坛由广东省东莞市人民政府、ABEC（电池“达沃斯”）组委会主办，东莞水乡特色发展经济区管理委员会、中关村新型电池技术创新联盟、东莞产城投资运营有限公司、海融网、电池网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办，来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表出席，围绕“新赛道蝶变跃升 新势力加速整合 新生态赋能中国”这一主题，在交流与分享中，实现精准对接，价值对话，资源整合，共享双碳新机遇。
雄韬集团中央研究院研发副总、博士张震
30日上午，雄韬集团中央研究院研发副总、博士张震在论坛上做了题为《双碳目标下的燃料电池产业商业化发展之路》的主题演讲，分享了国际国内氢能燃料电池的产业发展趋势、燃料电池大规模产业应用面临的挑战、未来发展展望等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
张震分析，减排、低碳转型是全球范围的共同认识，在“双碳”驱动下，这两三年氢能崭露头角。几年前，氢能更多是一个点缀，出现在各个政策支持上，但是在今年3月份，国家发改委发布了《氢能产业发展中长期规划》，氢能彻底成为了主角，明确了氢能和氢能产业的战略定位，规划的发布势必会成为我国将来整个能源体系的重要组成部分，对实现集团转型和双碳目标的达成来说是必经之路。
具体落实方面，从顶层产业规划来看，我国燃料电池汽车发展形成了3+2局面，第一批京津冀、上海、广东示范群，加上第二批以郑州为牵头的河南示范群和张家口牵头的河北示范群，除了3+2之外，各个省份开始规划自己的氢能政策。同时，在布局上，相关政策也开始因地制宜。比如对风电、光伏电力资源比较多的地区，会重点发展上游的制氢行业，对于靠海的地区采用风力发电和氢能相结合的耦合式发展等。
随着双碳目标、顶层产业规划、示范城市群落地等利好政策的推进，氢能产业正蓄势待发。但在张震看来，氢能大规模产业应用仍面临成本、技术瓶颈、系统性能等等挑战。
其中，谈到成本方面，张震认为，目前燃料电池使用成本跟电动汽车相比劣势明显，尤其是上游制氢成本较高。产业发展，需要成本降下来，而降成本依托两个方面：一方面，规模效应，产业链的完善；另一方面是技术的突破，起到以点到面的效果，促进整个产业链的快速发展。
值得关注的是，作为全球知名的智慧能源解决方案服务企业之一，雄韬股份在燃料电池领域不断寻求技术突破，在电堆方面，公司目前已推出金属电堆和石墨电堆两大产品序列，金属电堆主推高密度，石墨电堆主推高寿命。在系统方面主要分两个模块，其中辅助器件方面，雄韬做了很多工作，自研了引射器、分水器，实现低氢耗策略。另一方面，公司技术将燃料电池整个控制系统集成化做出一整套控制器，集成性、可靠性、安全性大大提升，起到了降本作用。
从企业发展来看，雄韬股份自2014年进行氢能产业布局，之后成立武汉雄韬氢雄、广州雄韬氢恒和深圳氢瑞，在谈到业务领域方面时，张震表示，“我们一致认为，整个行业的发展不能只局限于一个领域，我们在核心零部件，膜电极是非常核心的零部件，是电化学反应的场所，再到整个控制系统、应用场景的推广。针对整个产业链，对上游的制氢、加氢方面做了布局，希望为客户提供更多方位的配套服务。”
值得关注的是，根据张震现场介绍，目前，结合产学研各个方面的融合发展，雄韬股份最终所做出的产品涵盖了从5千瓦到130千瓦的大范围模块。整个系统无论在密度、可靠性还是氢耗等方面，都处于行业领先地位。目前公司产品装配客户包括公交车、重卡、环卫车、物流等领域在内已达406家。
（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）
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