图片来源：上海临港
听到特斯拉，首先想到的是电动汽车，其实特斯拉也在深耕可再生能源板块，包括太阳能和储能两部分。
继特斯拉上海汽车工厂之后，上海储能工厂也来了！4月9日，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行。该工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。
据悉，特斯拉储能业务始于2015年，2019年正式推出面向公用事业级储能市场的Megapack大型储能系统，2022年Megapack产品全线升级为磷酸铁锂方案。
资料显示，2022年特斯拉储能系统出货量6.5GWh，同比增长64%。2022年底Megapack的全球储备订单超过10GWh，目前来看其订单已经排到了2023年第四季度。
按照特斯拉的规划，到2030年储能计划部署1500GWh，公司已经在美国加州建设年产40GWh的Megapack储能电池公司，为缓解供不应求的局面，公司计划在中国上海投建储能超级工厂项目。
Megapack储能电芯一直通过外部采购，就国内市场来说，其合作的电池供应商只有宁德时代和LG新能源。但是，LG新能源的主要产品是三元锂电池，业内分析其合作伙伴极大概率是宁德时代。
据研究机构EVTank数据显示，2022年，全球储能电池出货量159.3GWh，同比增长140.3%，储能电池增速超动力电池。
国信证券预计2023年全球储能锂电池需求有望达到256GWh，同比增长110%；2026年需求有望达到1066GWh，2022-2026年年均复合增速为72%。
储能市场发展空间广阔，国内锂电池企业也深耕其中，电池网梳理发现，今年一季度国内动力电池企业装车量前10企业中，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、LG新能源、孚能科技、蜂巢能源、捷威动力均已在储能领域深耕多年。
宁德时代一季度储能销量占比20% 有望获特斯拉上海储能工厂订单
宁德时代（300750）储能业务可追溯至2011年，产品覆盖国内外大储、户储、基站、备电等多个应用场景，至今已在全球交付超过100个大型储能项目，覆盖中美英德澳韩等储能主要市场。
4月20日，宁德时代公布了2023年一季度业绩报告。公司一季度实现营业收入890.38亿元，同比增长82.91%；实现归属于上市公司股东的净利润98.22亿元，同比增长557.97%。
宁德时代在电话会议上表示，公司第一季度电池系统销量超过70GWh，其中储能占比约20%。在价格联动机制下，电池系统价格略有下降。储能方面，预计行业增速还是会比动力电池更高，公司与客户多为长期战略合作关系。
在2022年，宁德时代实现营收3286亿元，锂电池出货量289GWh，其中，动力电池出货量为242GWh，同比增长107%；储能电池出货量为47GWh，同比增长181%。市占率上，2022年，公司全球储能电池出货量市占率为43.4%，较上年同期提升5.1个百分点，连续两年排名全球第一，稳坐龙头位置。
储能电池方面，宁德时代加大各环节客户覆盖，在海外，与Tesla、Fluence、Wärtsilä、Flexgen、Sungrow、Hyosung等全球新能源行业领先客户深度开展多区域、多领域的业务合作；在国内，与国家能源集团、国家电力投资集团、中国华能、中国华电、中国广核集团、中国长江三峡集团、中国能源建设集团等在新能源领域合作达成战略协议。
有业内人士表示，特斯拉在国内市场合作的电池供应商包括宁德时代和LG新能源。LG新能源的主要产品为三元锂电池，特斯拉上海储能工厂合作极有可能花落宁德时代。
钠电池方面，2021年7月，宁德时代发布首款钠电池产品，2023年4月16日，钠离子电池首发落地奇瑞车型。公司曾表示，钠离子电池也将在储能领域得到广泛的应用。
比亚迪储能总出货量超过5.7GWh 产品远销至全球6大洲
比亚迪（002594）2008年进入储能领域之初，就具备了包括电芯、电池包、电池管理系统、储能变流器在内的全业务链自主研发和制造能力，产品全面覆盖电网级储能、工商业储能、户用储能等应用领域。2019年比亚迪户用储能在欧洲市场的出货量市占率排名第二，仅次于Sonnen。
2023年第一季度，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为26.991GWh，同比2022年一季度增长超83%。
比亚迪2022年实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%；实现净利润166.22亿元，同比大涨445.86%；新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为89.84GWh。
今年1月，比亚迪表示，公司储能已为国内外数百个储能项目提供安全可靠的储能系统解决方案，新能源产品远销至全球6大洲，400多个城市，包括美国、英国、德国、法国、瑞士、意大利等70多个国家和地区，总出货量超过5.7GWh。
中创新航2022年储能系统产品及其他收入增长至20.51亿 6月将发布OS储能电池
中创新航（03931.hk）已拥有十五年的储能技术积累与市场运营经验，实现了规模电力/工商业储能、小型工商业、家庭户用等全场景应用。目前，公司储能项目总装机容量行业领先，形成了动力与储能双驱动的产品战略布局。客户上公司已与风电、光伏、国家电网等行业的头部企业建立长期战略合作。
2022年中创新航实现营业额约203.75亿元，同比增长198.9%；净利润约6.94亿元，同比增长521.8%。其中，公司动力电池销售产生的收入增长至183.2亿元，同比增长202.1%；储能系统产品及其他的收入增长至20.51亿元，同比增长172.8%。
4月23日，中创新航江门基地一期项目OS产品下线活动成功举办。据悉，中创新航在积极推动OS产品在储能系统中的应用，预计今年6月发布OS储能电池，该产品为储能专用OS叠片长寿命电池，具备更长寿命、更高能量密度等优势，探索了储能电池新结构发展方向。
目前，中创新航拥有常州、厦门、成都、眉山、武汉、合肥、江门、欧洲八大产业基地。江门基地为全国七个产业基地中规划产能最大的生产基地，规划总产能50GWh，分两期建设，产品将包括动力电池及储能系统。
国轩高科2022年储能业务营收35.08亿元 同比增长186.49%
国轩高科（002074）于2014年正式进军储能业务，产品以家用储能、商用储能、电网级储能三大产品平台，重点布局发电侧、电网侧、用户侧、备电侧四大储能领域，广泛应用于通讯基站、储能电站、风光互补、移动电源等新能源领域。
2022年，国轩高科实现营收230.52亿元，同比增长122.59%；实现归属于上市公司股东的净利润3.12亿元，同比增长206.14%。其中，公司2022年动力锂电池产品营收184.82亿元，占比80.18%，同比增长116.40%；储能业务营收35.08亿元，占比15.22%，同比增长186.49%；其他业务营收10.61亿元，占比4.61%，同比增长79.71%。
在储能领域，国轩高科深化与华为、国家电网、中国铁塔、皖能集团、中国电力、中电投等企业合作，与Nextera、Moxion等海外企业达成合作，持续加大国内外储能市场开拓力度，为公司储能业务迅速发展打下良好基础。
4月28日下午，国轩高科高级副总裁、中国业务板块总裁王启岁在公司媒体开放日上表示，储能行业今年的上升空间预计会高于动力电池，国外家储市场需求预计会在下半年放量；国内大储市场方面，今年一季度处于招标阶段，自二季度开始将进入交付阶段，目前相关产品供不应求。
亿纬锂能面向TWh级别储能规模完成560Ah电芯技术开发
亿纬锂能（300014）2014年成立湖北金泉，目标为动力储能电池市场，并于次年实现方形磷酸铁锂的量产，率先在商用车和储能领域出货。公司储能电池产品主要包括：大铁锂电池、方形铁锂电池、圆柱铁锂电池，从电芯、电池包、系统到BMS等全方面产品及解决方案，主要应用于电力储能、户用储能、通信储能、便携式储能等领域。
2022年，亿纬锂能实现营业总收入363.04亿元，与上年同期相比增长114.82%；归属于上市公司股东的净利润为35.09亿元，与上年同期相比增长20.76%，其中，动力电池和储能电池业务实现营业收入276.83亿元，与上年同期相比增长176.63%。有研报预计，亿纬锂能2023年储能出货量将达到39GWh，储能收入300亿元。
2022年，亿纬锂能参与国家电网、中国南方电网的智慧电网建设，联手林洋能源成立储能电池项目，同时与美国头部储能系统集成商签署了供货协议，构建储能新平台。结合对未来储能发展趋势和市场需求判断，公司率先发布领先技术产品LF560K，该产品采用超大电池CTT技术，实现电芯及系统层级成本双降，并策划全球第一个隔墙供应及规模最大60GWh储能电池工厂，持续带动储能电池业务领先及高速发展。
在储能电池方面，亿纬锂能面向TWh级别储能规模完成560Ah电芯技术开发，实现电芯及系统层级的成本双降。王牌产品LF560K储能电池采用超大电池CTT技术，相较于280Ah电池可减少电芯数量50%，同时能提升生产效率。
钠电池方面，2022年12月，亿纬锂能发布40系列大圆柱钠电池，首代产品能量密度超135Wh/kg，循环寿命超2500次。
亿纬锂能深耕储能领域，今年以来，亿纬锂能斥资108亿元在湖北荆门投建的储能“超级工厂”正式动工，年产能将达60GWh，其量产产品正是在2022年10月推出的LF560K电池，项目预计2024年年底建成投产；拟与成都简阳市人民政府签订20GWh动力储能电池生产基地项目；拟将此前计划在云南曲靖投建的年产10GWh动力储能电池项目，调整为年产23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目；拟在荆门高新区投资建设60GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目，项目总投资额约108亿元；在成都投建年产能20GWh动力储能电池，总投资约100亿元；与华宝新能签署战略合作关系协议，围绕储能产业链进行深入合作布局……
欣旺达2022年储能系统类业务收入4.55亿 在手订单充裕
欣旺达（300207）在2014年初步形成电动车及储能方面的战略布局，在储能方面，在青海省西宁市设立全资子公司青海欣旺达新能源有限公司，充分利用西部大开发及新能源建设的各种先行政策，大力开展储能项目。公司长期在网络能源、家庭储能、电力储能和智慧能源等业务领域深耕拓展，通过产品与技术的持续投入和积累，储能业务不断取得突破。
2022年，欣旺达实现营业总收入521.62亿元，同比增长39.63％；实现归属母公司扣除非经常性损益后净利润8.04亿元，同比增长52.22％。其中，动力电池出货量合计12.11GWh，实现收入126.87亿元，较去年同比增332.56％；储能系统类业务实现收入4.55亿元，同比去年增长50.36％。
欣旺达开发的长寿命储能电芯具备高循环次数，应用场景涵盖数据中心和通信电源领域、家庭储能领域、电力储能领域、智慧能源领域等。
目前，欣旺达储能在手订单充裕，已中标如中核汇能等行业大客户的储能订单。今年2月，欣旺达子公司深圳市欣旺达能源科技有限公司与上能电气在苏州太湖之畔签署战略合作协议，双方将进一步深化在风电+储能、光伏+储能及独立储能电站等项目上的合作。
LG新能源积极开发储能解决方案版本 将于今年上半年开始销售
LG新能源自2020年12月从LG化学剥离后正式独立运营，旗下产品包括动力电池、小型电池及储能电池。
2022年5月，LG新能源在德国展会上亮相的新型储能设备搭载了磷酸铁锂电池。LG新能源同时提出计划，从2023年10月开始，扩大其密歇根电池厂的磷酸铁锂电池出货量，并首先考虑将其用于储能系统中。
今年1月，韩华集团与LG新能源签订合作协议，以抢占储能电池系统（ESS）在内的市场份额，双方将共同在美国投资电池生产线，并组建工作组以推进其他合作事宜。
今年2月消息称，LG新能源正在开发磷酸铁锂软包电池，该公司或将向特斯拉供应这一电池。另外，公司有一个针对储能解决方案的版本正在开发中，将于2023年上半年开始销售。
孚能科技大型储能产品预计明年开始量产出货
2021年，孚能科技（688567）成立储能事业部，中标中国铁塔应急换电电池采购项目，全年储能业务营收过亿元，迈出进军储能市场的第一步。
2022年，孚能科技拟与云南滇中新区管理委员会、安宁市人民政府签订《投资协议》，三方就24GWh磷酸铁锂电池项目相关条款达成一致。项目分为两期，一期、二期均为建设年产12GWh磷酸铁锂电池产品。本项目规划研发生产的磷酸铁锂电池产品将主要应用于储能领域。
孚能科技大型储能产品在积极的研发中，预计明年开始量产出货，目前已经对接好客户，小型储能以国外市场为主，并开始拓展钠电领域。
在钠电池方面，今年上半年，孚能科技会推出第一代产品，能量密度达到140-160Wh/kg，年底会出第二代，能量密度能做到160-180Wh/kg，第三代也在规划中，希望能做到180-200Wh/kg。
蜂巢能源储能专用大电芯亮相 容量已轻松达到325Ah
蜂巢能源早在2020年就成立了储能事业部与轻型电池事业部，在2022年12月举行的蜂巢能源第三届电池日发布会上，蜂巢能源正式发布了“动力+储能”双轮驱动战略，官宣正式进入储能领域。公司计划将从电力储能、工商业储能、家用储能三个市场切入。今年3月重组了蜂巢智储，主要经营储能产品及系统的生产、研发、销售、运维，提供云储能大数据综合平台服务。
在业务拓展上，蜂巢智储已收获数个百兆瓦时储能项目订单，为多个省市、企业提供储能解决方案，在广东、江苏、河北、甘肃、浙江、新疆等地完成大规模储能项目交付并网。
今年3月，由龙净环保与蜂巢能源共同出资建设储能电池模组PACK和系统集成项目开工，项目一期2GWh储能PACK集成生产项目建设投资约5亿元，将适时启动第二期3GWh储能模组PACK生产项目的投资建设。此外，今年4月，蜂巢能源正式公开亮相了储能专用大电芯——叠片短刀L500型325Ah电芯，容量已轻松达到325Ah。
捷威动力极柱顶出系列280Ah、305Ah两种容量磷酸铁方形储能电芯亮相
捷威动力布局储能技术储备已超四年，公司的储能业务包括电芯、插箱、电池簇、储能系统等，均具备开发及大规模生产制造能力。例如，捷威动力极柱顶出系列包括280Ah、305Ah两种容量的磷酸铁锂方形储能电芯。
捷威动力在2022年开发了LFP-280Ah储能专用电芯，具有高安全、长寿命、低成本、高能效的特点，循环寿命超过8000次，能量效率95%，发热功耗降低10%。
今年上海车展上，捷威动力亮相极柱顶出系列的280Ah、305Ah两种容量磷酸铁方形储能电芯，具备高安全、长寿命、低成本和高能效等优势循环寿命12000次+，能量效率95%。
今年4月，捷威动力与中核汇能、山东高速签署三方合作框架协议，为鲁北基地1.5GWh储能项目提供储能设备供应。
可以看出，头部动力电池企业正加强储能业务布局。
国信证券表示，2022年，宁德时代/比亚迪/亿纬锂能分列全球储能电芯出货前三，市占率分别为43%/12%/8%。全球出货前八名储能电芯企业中仅两家海外企业，且市场份额近年下降明显。国内企业凭借磷酸铁锂体系优势以及制造优势，实现份额的快速扩张。储能电芯专用产能供应相对紧张、海外市场需求强劲，盈利能力稳定、发展前景好，吸引众多企业参与。
国金证券分析，3月份碳酸锂价格加速下跌，带动储能电芯及系统价格下降速度超预期，为储能系统集成商尤其是终端业主创造了利润扩张空间，也为未来下游需求的爆发奠定基础，当前板块情绪和关注度均处于低位，迎来布局良机。
海通证券认为，随着各地不断出台储能相关政策，储能电站多重收益路径逐渐清晰，储能项目中标规模高速增长势头或将延续。
川财证券则称，今年以来储能板块持续调整，整体估值逐步下探。近期市场仍呈现明显的轮动风格，但经历年后的大幅调整后近期储能板块表现企稳。从目前储能企业普遍披露的业绩来看，基本上仍维持了较高的增长速度，看好储能企业在双碳背景下的长远发展。
结语：综合来看，国内锂电池企业在战略布局上多实行“动力+储能”双轮驱动，且随着储能业务扩大，已成为企业第二业务增长曲线，特斯拉储能超级工厂落地，是鲇鱼还是鲨鱼？又将如何搅动行业发展？对中国储能市场有怎样的影响？让我们拭目以待。
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