特斯拉采用的是松下提供的三元锂电池，能量密度很高。 在其他几个性能指标上，磷酸铁锂电池的寿命长，但是能量密度较低；三元锂电池的主要优势就
特斯拉采用的是松下提供的三元锂电池，能量密度很高。
在其他几个性能指标上，磷酸铁锂电池的寿命长，但是能量密度较低；三元锂电池的主要优势就是能量密度较高。在安全性方面，两者都会经过穿刺、高温、碰撞等多项试验，安全性能肯定是达标的，不过随着使用时间的增加，磷酸铁锂电池在安全性方面还是会有一些优势。
在冬季如何提升续航里程？
对于“在冬季如何提升续航里程”这个车主们最为关心的问题，贺艳兵表示，低温环境下，电池的电量下降，是由于锂电池的工作原理决定的，这也就注定了，目前实际上并没有什么有效的方法来避免这一现象的发生。
车主所能做的，就是利用好闲暇时间多充电，同时养成良好的驾驶习惯，降低百公里耗电量。另外，由于没有发动机，电动汽车需要靠电能来加热空气，其效率是很低的。相比起来，座椅加热的耗电量会小很多，多用座椅加热了，少开暖风，也能增加不少续航里程。
未来的锂电池将在负极材料上做文章，以提升低温性能。
要从根本上解决电动汽车冬季续航的问题，还是得从电池着手，对其负极材料加以改进。目前的方案很多，比如在负极材料中加入石墨烯等等。相信在不久的将来，我们就能体验到这些新产品。
编辑点评：电动汽车在寒冷环境中的续航里程确实是个问题，这个问题不仅影响了电动汽车的日常使用，也阻碍了电动汽车在北方寒冷地区的推广。而这个问题的解决方法，只能寄希望于电池技术的进步了。
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