日本“终极环保车”遭质疑 燃料电池车被泼冷水(2)

日本经济产业省下属的氢与燃料电池战略协议会在《氢与燃料电池战略发展蓝图》中描绘的前景是，首先大力扩大氢气的利用，到2040年前后确立基于可再生能源的氢气供给体制。但预计目前燃料电池车的环境负荷仍然难以消除。

另一方面，日本环境省2015年度将投入26亿日元，验证利用可再生能源生产氢气、再到行驶排放的二氧化碳的减少可能性。日本环境相望月义夫表示：“希望尽早实现低碳的氢社会”。

新一代汽车的主角是？

新一代汽车的主角是燃料电池还是纯电动车？据日本汽车研究所的估算，2012年度燃料电池车的二氧化碳排放量为77克，与燃料电池车处在相同水平，但如果采用太阳能，将降至1克，低于燃料电池车。纯电动车完胜。

对于这些对燃料电池车的批评，丰田专务董事吉姆·兰姿（Jim Lentz）反驳称，“纯电动车并非能行驶较长距离的汽车”。纯电动车即使快速充电，也需要20～30分钟，而续航距离仅为200公里左右。但燃料电池车加氢只需3分钟，可行驶650公里。如果仅从汽车的行驶性能来看，差距的确一目了然。

胜负的关键或许是欧美推进的环保规定。美国加利福尼亚州将强化ZEV（零排放车辆）限制，要求汽车厂商销售一定比例完全不排放温室气体的汽车。而欧洲也将出现同样趋势。仅以混合动力车难以应对，各大车企正在踩下开发“终极环保车”的油门。