另外，2010年这台车又有了新的毛病，比如再次出现无法挂档，或者只能挂上奇数档。1档的时候这款车没有任何动力性可言，几乎无法起步，十字路口十分
另外，2010年这台车又有了新的毛病，比如再次出现无法挂档，或者只能挂上奇数档。1档的时候这款车没有任何动力性可言，几乎无法起步，十字路口十分危险。5档时候，即使刹车都无法减速，转弯的时候尤其痛苦。
堪比宝马的维修费？
奇瑞QQ在另一位车主眼里的评价也不高。他从车身、发动机、内饰和售后服务5个部分分析了这款车。首先他不开玩笑地说，他靠在这辆QQ上的时候，车身就凹陷下去了。内饰部分塑料感很明显，他感觉和中国产的“廉价玩具”没什么区别。至于引擎方面，0.8L的引擎应该算很省油的，但由于功率太小，所以油门需要踩得更深，反而更费油了。这位车主反映，他的车耗油量和2.0L排量的车没什么区别。至于售后方面，这位车主评论说简直就是“噩梦”。他本以为这款新加坡市场上最便宜的小车，维修费不会有多高，但他反映QQ的维修费高的吓人看，跟一辆宝马的价格差不多了。
期待真诚的奇瑞
奇瑞QQ在其官方网站上这样描述QQ，“奇瑞QQ，用百分百的心，赢取百分百的信赖!”但其是否赢得了包括海外车主在内的消费者的真正信赖呢？从海外车主的满屏的牢骚中，我们似乎很难看到信赖两字，而这确实也应令奇瑞反思。特别是在制动等关键系统的“马虎”，也侧面反映了奇瑞前些年产品控制不过关的现状。
当然，随着奇瑞iAUTO产品平台的发布，和一个奇瑞战略的出炉，以及新QQ的面世，我们也期待着奇瑞能够正视之前存在的质量缺陷，真正把QQ打造成中国品质小车的名片。
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