2023年3月28日，中国船级社（CCS）正式发布了《船舶应用电池动力规范》（2023）（以下简称《规范》），该规范是在《纯电池动力船舶检验指南》（2019）基础上，结合行业技术、实船案例修订完善而成。《规范》将于2023年6月1日正式生效实施。
近年来随着国家加大对动力电池技术应用的推广力度，船舶行业的新能源使用占比也逐渐增加，电动船舶行业市场规模也保持快速增长。
EVTank预计，在原有船舶电动化改造以及新造电动船舶的带动下，中国电动船舶的市场规模在2026年将达到367.5亿元，进而带动锂离子电池的需求量在2026年将达到11.2GWh。EVTank表示，未来岸电建设中增加储能一体化设施也将极大的带动锂离子电池的需求，届时船舶电动化领域对锂电池的需求将极大的超预期。
伴随着锂电池的大规模应用，有关锂电池发生热失控、火灾、爆炸的事故层出不穷、屡见不鲜，电动船舶火灾事故案例也非个案。
事件回顾
2019年10月10日，挪威渡船公司Norled旗下“MF Ytteroyningen”号客船的蓄电池室发生小型火灾事故，该船之后以自身动力返回港口，乘客和船员安全撤离。然而在当天晚间，该船蓄电池室发生了严重的气体爆炸，造成重大破坏。
2021年3月11日，全电动双体船“MS Brim”号（建于2019年）报告起火，当时该船停靠在挪威腓特烈斯塔附近的Oslofjord，船上并没有任何乘客，仅有4名船员。事发之后，船员迅速被疏散。据当地官员报告称，尽管“MS Brim”号上的情况已经稳定下来，但火灾可能导致船上电池暴露在高温下，在封闭的房间和舱壁中产生爆炸性及易燃气体。
安全防护不容忽视，必须正视动力电池在船舶领域应用过程中的火灾风险和安全性。
创为科技作为国内锂电池安全防护行业的领航者，充分发挥自身在电动汽车和储能电站等领域的安全防护经验和优势，在2019年便和CCS武汉规范研究所合作进行了“锂电池水上安全应用火灾试验研究”。
此次创为也积极参与到《规范》的修订和编制中，并率先在国内进行蓄电池包火灾防控装置的型式认证工作，于2023年4月26日获得CCS首张“蓄电池包火灾防控装置”型式认可证书。
该装置是一套专注于船舶锂离子蓄电池包火灾防控的智能装置，实现蓄电池包内部早期热失控感知、智能判断、初期抑制，具备锂离子电池热失控早期预警和手动或自动进行热失控抑制功能。
认可证书的颁布意味着电动船舶安全设计标准再提升，电动船舶蓄电池安全保障再升级，必将促进船用动力电池可持续发展，积极推动船舶动力电池标准的建设布局，助力我国“绿色航运”和“绿色船舶”的发展。
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