图/博力威
近日，博力威与重庆虬龙科技有限公司在重庆举行半固态电池组首次交付仪式，公司的半固态（混合固液）电池组将在全球头部电动越野摩托车品牌上落地。这是国内半固态动力电池首次大规模切入越野电摩赛道，也标志着公司在持续巩固全球电动越野锂电市场地位的同时，正式启动下一代高安全高能量密度电池的装车节奏。
为什么是越野电摩？
全球电动越野电摩市场正处于高速增长期，欧美高端市场是主战场，头部品牌（虬龙、探骊、Stark Future、79Bike等）对下一代电池的安全与能量密度升级都有明确诉求。
林道穿越、岩壁攀爬、泥地脱困、沙漠冲坡、飞跳落地，这些都是电动越野摩托车用户的日常。没有固定路线，没有铺装路面，电池可能会被泥水浸透、经碎石撞击、从数米高的坡头重重砸下，还要在陡坡上持续稳定输出大扭矩。
越野工况对电池的要求远高于常规两轮车。
更关键的是重量。越野车每轻一公斤，就意味着落地时少一分负担、操控时多一分灵活，续航也更有保障，用户对“更轻、更高能量密度” 的付费意愿远高于通勤市场。
博力威是虬龙、探骊等头部企业的核心PACK供应商，针对越野电摩开发的电池平台已升至96V，中型产品峰值电流300A，专业车型可提供360V高压定制，全系IP67、特殊场景升级IP68，并需满足飞跳冲击与振动要求。颠簸、穿刺、跌落，恰是液态电池最易出安全问题的工况，也是半固态 “穿刺安全、高倍率、宽温域” 最能发挥价值的地方。
在早已跑通的车规级软包电池的基础上，叠加LATP氧化物电解质改性，以 “少量电解液+固态电解质膜” 的固液形态，替换现有高功率PACK中的液态体系。高能量密度+高安全的半固态方案，正契合欧美高端用户对长续航、激进越野性能与热安全的叠加诉求。
半固态（混合固液）先行，全固态研发取得进展
博力威以PACK起家，2017年收购东莞凯德新能源后，一直致力于打造PACK+CELL的一体化优势。2023年2月，第一代全极耳大圆柱金箍棒电芯首次量产出货，累计出货量超4600万支，是大圆柱在电动两轮应用领域的领先企业。第二代金箍棒电芯生产线正在二期厂房内紧锣密鼓地安装调试，设计产能3GWh，明年3月将实现批量交货。
博力威的LATP基大圆柱半固态电芯基于成熟的34145全极耳工艺，采用复合材料正极，单体设计容量16-16.5Ah，显著提升了安全性能、低温放电容量和高温循环稳定性。博力威开发的干法全极片硫化物全固态电池已完成电芯验证，在0.5C倍率下循环500次后，容量保持率接近99%；在低于10MPa的堆叠压力条件下，电池亦可稳定运行。
在全固态研究方向上，博力威保持多路线并行。硫化物为重点长周期方向，聚合物与卤化物两条路线也持续保持研发投入。
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