《规定》指出，要获得电动车生产资质，包括具备有3年以上纯电动乘用车的研发基础，有专业研发团队和整车正向研发能力，能掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利；同时，新车企试制纯电动乘用车样车数量不少于15辆。

    同时，新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车（包括增程式电动乘用车），不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。

    这也意味着，在传统汽车生产企业之外，以及布局电动车产业链的相关企业，将会得到“转正”机会，将会进一步扩充现有新能源汽车的产品阵营。

    科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚接受采访时表示，目前市场上可供选择的产品数量和种类还不够，还不能满足市场运营的需求。

    分析指出，市场准入门槛放开之后，将会进一步加剧市场竞争，加速市场新产品的导入。据悉，国内零部件巨头万向集团以及亿纬锂能，正在积极申请电动车生产资质。