2014年国家政策会再度偏向新能源汽车，而中国与西方发达国家的差距将会缩小，而未来反超将会成为可能。
在2013全球新能源汽车大会上，组委会公布了截止到2013年10月份新能源汽车销量，中国生产纯电动乘用车为6788辆，比去年同期的5066辆增长33.40%。而美国同期销量在66510辆，增幅高达114%，而日本同期销量为20582辆，增幅为18%。但是面对这样的数据，2013年中国的微型电动车保持了强劲的增长，全年已经达到了20万辆的产销规模，这样的数据已经遥遥领先于美国跃升为全球第一。
2014年，中国新能源汽车已经到达拐点，即将进入大发展的历史阶段，在这个关键的一年里，能不能推出适合消费者需求的好车成为重要因素，但是从目前来开，中国具有自主知识产权，能够拿得出手的精品新能源车型并不多，而比亚迪、长安、江淮等车企将会成为重点看好企业。
面对新能源车型的快速增长，2014年中国将会保持一个较快速的增长，而这增长多半是新能源补贴政策的功劳。对于微型电动车来说，给予这类车型一个准入资质已经迫在眉睫，在全球新能源汽车大会上，多家车企都在呼吁政府对这样的车企放开生产资质。在今年，相信国家会适当的放开生产资质，允许微型电动车车企进入市场。
总结：新能源汽车的发展已经到来，由于2013年国家政策一直不明朗，中国新能源汽车的销售数据和美国、日本的差距在被进一步拉大，但是2014年国家政策会再度偏向新能源汽车，而中国与西方发达国家的差距将会缩小，而未来反超将会成为可能。
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