根据电动汽车技术发展和使用者习惯特性，将继续在P+R换乘停车场、电动汽车销售4S店、高速路服务区、大型商场超市、汽车4S店、电力售电网点、社会停车场等公共区域，开展充电设施规划建设，逐步打造不大于5公里半径的公共充电服务网络。
“合上充电区箱式变压器开关。”1月28日上午10时许，随着国家电网北京顺义供电公司配电运行人员最后一声合闸令，位于北京地铁15号线顺义俸伯地铁站旁边的本市首个“P+R”（停车加换乘）充电场站正式发电投运。市科委相关负责人介绍，该站投运是北京开展公共区域停车场充电设施建设的首次尝试。
记者在顺义区俸伯地铁站旁边看到，原有的供开车人停车加换乘的停车场里，停放着上百辆社会车辆。市电力公司在停车场墙壁一侧，建设了总计10个充电桩，分别有10个快充口和10个慢充口，能够同时满足20辆车的充电需求。“活儿多，拉不过来！”骏马出租车公司的周亚军师傅，成为第一个在这里给自己电动出租车充电的人。
市科委新能源与新材料处负责人介绍，本市开展公共区域停车场充电设施建设的首次尝试，就是要实现错时停车，使停车场使用效率最大化，探索停车充电共享机制。市电力公司营销部工程师黄宇解释说，以往停车场白天大多停放市民的车辆，晚上却空置。有了这个充电桩，晚上停车场就可以停放电动出租车，同时还能完成充电过程，使停车场的使用效率大大提高了。
“市电力公司将按照北京市政府部署，根据电动汽车技术发展和使用者习惯特性，将继续在P+R换乘停车场、电动汽车销售4S店、高速路服务区、大型商场超市、汽车4S店、电力售电网点、社会停车场等公共区域，开展充电设施规划建设，逐步打造不大于5公里半径的公共充电服务网络，并根据社会充电实际需求及时调整。”黄宇告诉记者，除去远郊区县的山区外，预计在2017年，全市的5公里半径充电网络将初步建成。
据悉，本市第二个P+R充电场站建设将在通州北苑，目前已完成规划和设计，预计6月底可建成投运。
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