索尼公司上周宣布将组建一家叫 Aerosense 的子公司，专门为企业客户打造带有各种传感器的无人机。索尼表示，Aerosense 子公司是其与东京的初创公司 ZMP 联合建立的，ZMP 占了公司一半的股份。
索尼移动部门作为三星苹果等智能手机的传感器供货商，此次也将为 Aerosense 提供传感器部件。虽然 Aerosense 起源于索尼的消费者导向部门，但是它尽量避开了消费者无人机市场，转向了同样拥挤的企业无人机市场。索尼计划利用自己在摄像头、传感、电信网络和机器人技术上的优势将 Aerosense 打造成一家具有竞争力的企业级无人机公司。
ZMP 在自动驾驶和机器人技术方面有着自己的专利积累，此前与索尼在自动驾驶汽车项目上就有过合作。据《华尔街日报》报道，ZMP 目前正与视频游戏公司 DeNA 合作研发自动驾驶出租车。
索尼在新闻发布会上表示，企业级业务是目前的唯一目标。Aerosense 将把无人机硬件和空中成像技术以及基于云计算的数据处理功能结合起来，为有测量、调查、观测和审阅等业务需求的公司提供全面的解决方案。索尼表示自己的无人机不会售卖，相反它出售的只是无人机服务，企业可以从索尼的服务中选择自己需要的业务，也可以与 Aerosense 合作自定义一架无人机。目前尚不清楚索尼是否有提供这些企业级服务的具体时间表。
Aerosense 计划于 8 月份启动，但是在 2016 年之前还不会提供无人机服务。
Aerosense 会不会在一开始就把业务扩展到美国市场还是未知数，但是商业无人机市场的增长确实有目共睹。在 2014 年之前，美国联邦航空管理局（FAA）认为在美国领空使用商业化无人机是非法的，但是随着好莱坞和亚马逊等越来越多公司开展了无人机业务，FAA 放宽了对无人机的严格限制。
华盛顿大学专门研究机器人问题的法学教授 Ryan Calo 指出，索尼向来以面向消费者的产品而为人熟知，这次把重点放在服务为主的无人机领域的举动很奇怪。Calo 有一点惊讶于这种商业模式，商业无人机其实没想象中那么吸引人，真正吸引人的是第三方团队为无人机开发的软件和应用。但是索尼之前一直很抗拒第三方为其机器人编程，那个著名的机器狗 Aibo 就是例子，由于缺少支持，这一项目 1999 年面世，2006 年退出市场，索尼的技术支持也在 2014 年戛然而止。所以进入无人机领域，而且只卖服务，对于索尼来说，前景很不明朗。
如果索尼的无人机业务进入美国市场，那么目前的法律对其也不会大开绿灯，而且运营这种业务需要很多资质，还要承担更多的风险。
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