图片来源：LG新能源
据外媒报道，韩国将在未来五年中，为寻求在北美建厂的韩国电池制造商提供7万亿韩元（约53亿美元）的财政支持，此举是该国对美国总统乔·拜登（Joe Biden）鼓励在美国生产电动汽车和在中国以外的地区采购电动汽车零部件的历史性气候法案的回应。
韩国贸易部在4月7日发布的一份电子邮件声明中称，这些支持包括将贷款利率和保险费降低高达20%，以及为电池和材料生产企业提供更多贷款和税收减免。
韩国贸易部长Lee Chang-yang表示：“为了有效地应对《通货膨胀削减法案》颁布之后迅速变化的形势，政府和商业人士都应该合作，共同寻找解决方案。”
韩国机构SNE最新数据显示，2022年，全球新登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量为517.9GWh，同比增长71.8%。其中，韩系动力电池三巨头的电池装车量虽然一直在增加，但其市场份额从2021年同期的30.2%下降了6.5%至23.7%。2022年，LG新能源装车量70.4GWh，同比增长18.5%；SK On装车量27.8GWh，增长61.1%；三星SDI装车量24.3GWh，增长68.5%。
据韩国商业媒体Business Korea报道，韩国三大电池制造商LG新能源、三星SDI和SK On预计将在2023年投资高达20万亿韩元用于扩大产能，总计达135GWh，可为200万辆65千瓦时的电动汽车供电。其中LG新能源为300GWh，三星SDI为107GWh，SK On为89GWh。
电池网注意到，4月5日，LG新能源宣布，为强化电池供应链，推进核心材料的保障，已与中国锂化合物制造企业雅化集团（002497）就在摩洛哥合资建厂生产氢氧化锂事宜签署业务协议。
LG新能源表示，因摩洛哥与美国和欧盟都签订了自由贸易协定，代表着在摩洛哥生产的氢氧化锂将不会受到欧美电池法案的贸易歧视。通过此次业务协议，公司将进一步加强正极材料核心材料氢氧化锂供应链，同时对美国通胀削减法案（IRA）、欧盟关键原材料法案（CRMA）等急剧变化的外部经营环境做出更灵活的应对。
业绩方面，LG新能源披露，今年1-3月，公司营业利润为6332亿韩元（约合33亿元人民币），同比增长145%。公司销售额达8.74万亿韩元（约合456亿元人民币），同比也将增加一倍以上。
有消息称，LG新能源的业绩增长源于《通胀削减法案》的补贴，以及全球范围内对于电动汽车需求的增长。
在LG新能源一季度的营业利润中，包含约1003亿韩元（约合5亿元人民币）的税收抵免，来自于美国《通胀削减法案》的先进制造业生产信贷条款。
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