但由于氢的来源、安全性，以及催化剂金属铂的稀缺等问题，目前该电池的使用并未在全球大范围推进。日本丰田汽车生产商是该技术的支持者，该公司去
但由于氢的来源、安全性，以及催化剂金属铂的稀缺等问题，目前该电池的使用并未在全球大范围推进。日本丰田汽车生产商是该技术的支持者，该公司去年曾推出过一款氢燃料电池汽车。
第三，石墨烯电池。石墨烯的出现后，有人认为它将终结新能源汽车续航问题，因为以石墨烯为原料的锂电池能量密度高达600wh/kg，是传统动力锂电池的5倍。但从目前情况看，石墨烯的成本仍然过于昂贵，无法大规模商用。
张国宝称，自己一直在关注中国电动汽车的发展方向，无疑现在锂电池是电动汽车动力的主流。但今后，电动汽车的方向究竟是混合动力？锂电池纯电动？还是氢燃料电池？确是值得关注的问题。
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