C、寻找连接者、升级连接者
特斯拉在挑合作伙伴这件事上，表现得比其它洋品牌更加精明，也更清楚自己想要什么；现在，在服务端，他们先后找到了银泰、SOHO中国、招行、京东（Maybe）等连接者，假以时日，未必会输于传统车企的4S店体系，且在成本结构上有巨大优势。
再看线上的营销矩阵，也是寻找连接者的思路，Elon Musk的微博显然没放太多心思，倒是非常强调自己的官方博客，成为很多重磅话题的源点；特斯拉官方微信，交互体验尚显稚嫩，更多在扮演EPR，好在适时添加了百度贴吧，为特粉的深度交互提供了平台。
在特斯拉的营销中，他们轻渠道而重话题，无论哪个渠道，重要的是话题能被有效转化为“谈资”，因此特斯拉比之其它卓越的电商品牌，比如小米，在营销端就具有了更多的“去中心化”的特点。
“寻找连接者”和“去中心化”这两者是相辅相成的关系，拥有越多连接者，则越可能“去中心化”，最后带来的是在“全媒体植入”的神奇效果。
比如，对电梯楼宇广告稍加关注即会发现，很多租车、拼车类APP，以及网游品牌，都打出了“免费试驾特斯拉”“抽奖体验特斯拉”的噱头，让即便从来没花过一分广告费的特斯拉，也能频频露出于电梯楼宇广告当中。
在特斯拉与京东合作的消息传出后，我看有自媒体人写到说，随着特斯拉从科技圈走入主流人群，其线上线下广告投放也将全面启动，对此我持保留意见。
我们以纯电商的模型来分析，比如小米，或褚橙（本来生活），都在线上制造过极高的话题议论热度，也都在线下，比如分众上做过大规模的广告投放，但关键其实是Timing，一个好的时机问题。
在小米案例中，开始没有任何广告，只有等小米的自媒体运作收到成效，品牌具备了高热度，而出货量、估值也都显著放大后，才开始上广告；
这时候，小米从低调耕耘，尽量不引行业大佬注意的“柔道策略”，突然转换为裹挟着巨大势能的品牌，以密集广告迅速地转化销售，同时以强大资源来挤压、打击对手的“相扑策略”，取得了惊人的成效。
在“本来生活”的案例中，相似的逻辑再次上演，只有当褚时健的励志人生和传奇故事在社交媒体上具备了极高的讨论热度，才能够迅速转化到楼宇广告中做全媒体发酵，做销售的转化，同时，也实现了本来生活的品牌强化。
反观特斯拉，一方面，其当前依然可以通过寻找连接者和持续制造话题，得到更多免费“被植入”的机会；另一方面，其配套设施和服务才刚刚开局，聪明的特斯拉肯定不会在产品和服务未到位的前提下，去承担“过度营销”的风险与骂名。
现在，特斯拉市值约300亿美元左右，已达到通用汽车的50%，但出货量，和通用旗下任何品牌相比都还有巨大的差距。但是，随着SUV车型的即将推出和本地化服务的渐次铺开，尤其在出货量数据上一旦实现了较大突破，特斯拉完全可能在未来某个时间点，以极其突然的方式，迅速发起广告上的“闪电战”。
那时候，像分众这样的具有精准人群锁定能力的强势媒体，就非常有可能成为特斯拉的下一任“连接者”。
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