张志勇：特斯拉在未来是一枝独秀还是必然落入下风(2)

特斯拉要想成为汽车世界的领导者，就必须走下神坛，接近普通消费者，制造销售普通消费者需要的产品。显然，特斯拉在这个方面，有着很大的不足。

同样，通用汽车、日产汽车以及丰田汽车在这个方面则要比特斯拉表现得好许多。

2013年的数据显示，新能源汽车卖的最多的不是特斯拉，而是通用汽车的沃蓝达、日产的聆风。而凭借在普通式混合动力技术优势的基础，丰田公司一旦大规模介入插电式混合动力市场，将拥有更加庞大的市场支配力量。

而且，中国的新能源汽车企业比亚迪公司，并不输于特斯拉。特斯拉的成功在于美国产业政策的开放性，比亚迪在中国市场迟迟不能爆发，恰恰是因为相关产业政策的限制。

由于中国国家主席习近平此前在上汽考察时表示，新能源汽车是中国汽车强国的必由之路。因此，未来中国政府对新能源汽车产业发展的支持力度将大大提高，各种产业政策壁垒将逐渐清除。

在这样的一种环境下的中国新能源汽车企业，将展现出与传统汽车企业完全不同的发展潜力。

技术升级的压力

特斯拉还有一项重要的竞争优势，就是它的超级充电站。但是，特斯拉这种超级充电站在技术的发展面前将变得越来越没有价值。

暂且不说特斯拉的超级充电技术无法与其它汽车企业的电动车兼容，就是面前充电技术的飞速发展，就让特斯拉的超级充电站将英雄无用武之地。

2009年前后，许多人都还将充电作为一项非常庞大的工程，但是今天，一根普通的家用电线和插座就能够为电动车充电。充电技术越来越先进，充电设施越来越简便，特斯拉的超级充电站将变得“鹤立鸡群”而成为技术发展史上的一段佳话。

最终，我的观点是，我敬佩特斯拉以及马斯科的创新精神，但是我认为特斯拉将在未来的汽车市场竞争中，逐渐落入下风。