李庆文：现在协会发展最大的挑战就是要从区域性的组织，发展成面向全国、面向全世界的行业组织。
赵景光：我们的实际会员单位已远远超出了北京市的范围，现在正式会员单位已有近百家，而且数量还在不断增加，其中整车企业有二三十家，还包括零部件企业、经销商、运营商、改装企业。最近很多外资著名品牌的新能源汽车企业也递交了申请，我们正在评估、审查中。按协会的思路，今后要涵盖完整的产业链，因此会把做新能源汽车的互联网企业、金融企业、充电的运营商和服务商、高校和科研院所都纳入进来。
李庆文：虽然是北京市地域性的组织，但涵盖的企业是全国性的和国际的，这样就使你们的协会不是只代表北京的企业，而是代表全国新能源汽车企业和世界新能源汽车企业的声音。
赵景光：协会的职能是双向的，一是把政府转下来的职能发挥好，为企业服务；二是代表会员单位向政府反映诉求，争取企业的利益，起到桥梁和纽带的作用。将来协会主抓的内容一是安全； 二是服务，即维修服务这一块，以切实保障消费者权益。
李庆文：目前在新能源汽车领域，很多事情怎么开展，都存在经验不足的情况。比如充电桩建设，现在虽然有各种方法和模式，但都没有解决根本问题，即解决存量问题，怎样使现有的停车位建成充电桩充电，如果研究成功就是个很大的产业。
赵景光：从北京充电基础设施建设来看，是以“统筹规划、适度超前、合理布局、快慢结合”为原则，按照“自用慢充为主，公用补电为辅”的总结思路来建设的。截止到今年5月底，累计建成了8300个充电桩及5座换电场站，初步在中心城区形成5公里半径的充电服务网络。新能源汽车既是新兴产业，又是环保产业，所以国家大力提倡，但从产业发展看，无论是整车行业还是充电桩建设，目前主要是靠政府在强力推动。未来要长远发展仍需走市场化道路，光靠政府无法形成一个健康的产业。
李庆文：作为北京市惟一的新能源汽车协会，你们能够代表中国的行业组织，成为参与国际新能源汽车、汽车电动化发展方向的窗口和阵地。目前我国在新能源汽车领域只有一个中国电动汽车百人会，但严格意义说它是个学术组织。
赵景光：协会成立后，首先是在会员单位之间进行交流，资源共享搭建平台。比如说要搞个整车的活动，零部件企业也想参加，大家就给零部件搭建平台，加强相互之间的沟通。另外还有联盟之间的交流，对其他联盟进行拜访。除此之外，也开展了和其他地区的交流，如和台湾地区新能源汽车的相关组织进行交流。当然现在的交流层次还不是特别高，只是解决了从无到有的问题，下一步我们还有很多新想法，因为这个平台很重要，将起到桥梁和纽带的作用。
第一是在行业内把协会的品牌做出来，让大家知道协会，认识协会，这样既能为政府的转化职能提供服务和平台，也能为协会的会员提供更好的服务。现在协会的品牌知名度还不高，虽然我们做了很多工作，但很多人还不认识、不了解我们这个协会，所以首先要把品牌树起来。
第二是为会员提供多方面的服务。比如我们举办了“电动汽车进社区”的活动，期望能够把它持续办下去。我们想一年办三次，今年1月份在首钢金顶社区组织了当时已进入北京的9家纯电动车企业做了这一活动，现在正在策划办第二次，走进中关村软件园，还初步考虑年底在顺义新能源基地帮助新能源汽车企业做一些社会推广和线上线下的活动。同时，我们还需要跟踪行业的先进技术和方向，组织一些研讨会和技术交流活动。以前我们已组织过多次技术研讨和政策研讨活动，今后还要组织跨国交流。此外还考虑办一些展览展示的活动，如小型化、专业性的电动汽车展、专用汽车展和零部件展等。这样做一是有利于业内专家和会员单位研讨交流；二是面向社会、面向老百姓和普通消费者，主要用于普及新能源汽车知识，做一些线上线下的活动。
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