上游商业周刊：现在电动汽车产品有什么格局可以反映出来吗？
周舟：目前，欧美主要研究生产混合动力汽车和插电系统汽车，而日本则主要研究核动力汽车；中国则以发展插电系统汽车为主。中国在纯电动汽车的研发上，在国际上处于先进水平。其中江淮和比亚迪的节能技术尤为突出。而在混合动力方面，则是处于一个比较薄弱的阶段。另外，中国的驱动电池的研发也是比较先进的，不断的完善着整个产业链。国内新能源汽车的发展趋势来说，目前，各种政策对新能源汽车的发展都有很好的支持，必然会向着多元化、立体化、长远化的发展。
王秉刚：现在看不出来有什么格局。整个世界产量都不怎么大，销售最多的是美国。美国最好的是通用的沃兰达，日产的凌风，第三是特斯拉，都是不同类型的车子。看不出哪些会成主流车。到欧洲这边，销售数量很少，但是种类很多。现在我只能说，在各种产品在市场上出现后，需要市场去慢慢了解。最终谁能成为电动车的主流还要过一两年才能看出。一两年后就能看出大体趋势，哪种车会成为近几年能发展比较好的车型。比如中国比亚迪的秦，卖得就比较好，之前他们生产的第一款双模的车在深圳销售，销售反响很一般。但是秦出来后销售很不错，所以这个市场到底接受哪种车还要一段时间，需要市场去评判。
上游商业周刊：现在电动车国内水平与国外对比呢？
王秉刚：现在国内水平肯定是跟国外有一定差距的。但是我们还是有个别点可以拿得出手的。比如我们客车做得好，并且因为国外做得少，所以中国电动客车还是比较领先的。另外，比亚迪的秦与沃兰达对比，很多指标是比它强的。这些点是不错的，但是中国的工业产业，以及工艺总体都是落后于欧美的。这样中国总体的差距，也反映出了中国总体的工业水平，但是比燃油汽车好。燃油汽车对比就能发现，在燃油汽车上想找到几个全球做得好的点很难。但是电动汽车还是可以。
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