在此背景下，国内企业也纷纷开始研发三元材料体系的动力电池。比亚迪研发磷酸铁锰锂，ATL为宝马开发三元的动力电池，力神、中航锂电、万向等主流动力电池企业也逐步开始研发三元动力电池，北汽的E150二代也开始转配SK生产的三元动力电池。另外，不少企业也在开发高电压的镍锰酸锂二元材料，以提高动力电池的能量密度。
在负极材料领域，主打快充快放、长循环寿命的钛酸锂材料也在城市客车上得到大规模的运用，龙头企业深圳贝特瑞也在积极研发和生产硅碳负极。
在电解液领域，高电压电解液成为研发重点，金牛、杉杉、天赐、新宙邦均在积极开发4.7V甚至5V的电解液体系，电解液添加剂成为行业投资热点。
在隔膜领域，隔膜涂覆被应用在大量的动力电池中，超薄湿法隔膜单侧或者双侧涂覆成为应用主流。
另外，从电池形状的选择来看，国内动力电池以方形电池为主，圆柱和软包装并存。其中万向以软包装电池为主，波士顿、沃特玛、比克以圆柱形电池为主，而比亚迪、ATL、力神、国轩、中航锂电等以方形为主。2014年上半年，随着微型电动车的畅销，三元材料的圆柱形电池得到了大规模的市场化运营。
产业进入整合高峰期
投资、并购再次迎来高潮
各路资本开始通过各种方式切入锂电池产业，兼并重组将成为未来很长一段时间内的常态。
动力锂电池在经历了2009年和2010年的投资高潮之后，在2011年和2012年迎来行业发展的低谷期，2013年年末，在政策的带动下，动力电池又迎来新一轮的投资热潮。
伴随此次热潮到来的是动力电池产业的整个高潮，各路资本开始通过各种方式切入锂电池产业。尤其是在IPO日益困难的情况下，行业的兼并重组将成为2014年及未来很长一段时间内的常态。大量的金融资本、产业资本和上市公司通过并购的方式进入该领域，对于该产业的企业而言，也通过并购重组等资本运作手段实现了跨越式的发展。
2014年以来，已经有多家上市公司通过收购的方式进入该领域，可以预期的是，动力电池产业将迎来整合的新时代。根据赛迪顾问发布的《2014年锂离子电池产业链企业竞争力研究报告》，各细分领域前十强还未上市的企业，如沃特玛、维科电池、福斯特、优特利、迈科、华粤宝、巴莫、瑞翔、金和、乾运、江西正拓、海容、金牛、珠海赛玮、南通天丰、中科科技等，将是上市公司优秀的拟并购标的。
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