从增量市场看，目前用于物流的电动三轮车和电动自行车，在政府的强制措施下，会有一部分转向四轮的电动物流车，但因为严重不具经济效益，这种转换量会很小。未来几年，这部分增量市场规模都难以达到100亿元。
中国电动物流车市场空间究竟有多大？墨柯认为并不大，起码比电动乘用车市场空间要小得多。
1、从传统物流车存量市场看，即便把所有的轻型货车和微型货车都算上，2015年的市场规模不会超过1200亿元。而且，今后几年能维持这个规模就算不错。
2、从增量市场看，目前用于物流的电动三轮车和电动自行车，在政府的强制措施下，会有一部分转向四轮的电动物流车，但因为严重不具经济效益，这种转换量会很小。未来几年，这部分增量市场规模都难以达到100亿元。
超强力度的补贴确实能够刺激电动物流车销量短期内的迅猛提升，但真正的用量能提升多少，尚需时间观察。
有人说电动物流车的市场空间将会高达万亿，那需要非常丰富的想象力。
海外电动物流车这几年的市场发展表明，情况不容乐观：
1、海外电动物流车市场连续3年维持1万辆左右的销量规模。与此同时，电动乘用车销量一年上一个台阶，呈现高速增长态势。
2、为数不多的几款电动物流车产品，超过一半产品的年销量在萎缩。
3、发展不力的根本原因是现阶段还不具备经济效益。
2015年中国电动物流车市场的动力锂离子电池需求量已高达173万kWh，其中三元和锰酸锂电池用量超过一半。
（墨柯，真锂研究首席分析师，锂电“达沃斯”论坛学术委员会秘书长，电池百人会理事）
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