电动汽车现在已经不是什么新鲜的概念了，从特斯拉、宝马这样的豪华电动汽车品牌，到各种高性价比国产电动汽车，许多人的家中或者身边都会有不少的电动车车主。而对于电动车车主来说，虽然有着环保、节能和政府补贴、不用摇号或单独摇号等更各种好处，但是在充电方式上，还是有着诸多不便。
在当前的智能手机领域，无线充电技术已经开始热门，并且越来越多的机型开始支持这项看起来非常神奇的技术。而对于电动汽车来说，智能手机已经为自己开了一个好头，如果能够在电动汽车上运用无线充电技术，无疑会大大促进电动汽车产品的普及。毕竟不用线缆插到汽车上充电，要比不用数据线给手机充电的意义大了很多。
提到无线充电的原理，其实早已不是什么神秘的技术，在发射端将电能转换成电磁波并发射出去，接收端接受到电磁波之后，再将其转换成电能，就可以进行充电了。
目前共有三种不同的实现方式：电磁感应式、无线电波式以及磁场共振式，三种方式也是各有优劣。
电磁感应式，即是使用两个互感线圈进行无线充电。当输入端线圈中的电流发生变化时，输出端线圈的磁场即会随之发生改变，从而产生感应电流，将能量从输入端转换到输出端。使用电磁感应的原因进行无线充电要求两个设备的距离必须很近，并且只能一对一进行充电，充电时必须对准线圈。不过，能量转换率高，传输功率范围较大，能从几瓦到几百瓦。
无线电波式，即是通过接收无线电波进行无线充电，原理与矿石收音机类似。不过这种方式的传输功率非常小，最高仅为100毫瓦，且功效很低，大部分的能量会以无线电波的形式被浪费掉。在传输距离上稍有优势，最远距离为10米。
磁场共振式，即是通过电磁共振的方式进行无线充电，原理与声波共振类似，只要两个介质具有相同的共振频率，就能够传递能量。这种方式的充电距离在电磁感应式与无线电波式之间，优点是传输功率较大，能够达到几千瓦，可以同时对多个设备进行充电，不要求两个设备之间线圈对应；缺点就是损耗很高，距离越远，传输功率越大，损耗也就越大，最麻烦的是必须对使用的频段进行保护。
介绍完了无线充电的三种方式，就让我们一起来看看目前都有哪些汽车和科技公司正在为电动汽车开发可行的无线充电技术吧。
高通
高通在收购Halo公司之后，也开始大力推广Halo的电动汽车无线充电技术。Halo采用的是磁共振感应技术，地面充电板和电动车充电板之间进行能量传输后，转化为电池电能并储存起来。
这些充电基板可以安装在车库、车道上，甚至还能够掩埋至路面表层，因此，除了充电效率高之外，车主可充分利用停车间隙完成充电。目前高通的Halo无线充电装置共有三款，其中额定功率分别为3.3kW、6.6kW和20kW。前两种产品需要整夜充电而后者可以在半小时内将电动车充满。高通希望这款产品的出现让电动车在刹车、停车的时候都可以为电池充电，进而最大程度实现环保出行。
另外，Halo无线充电系统灵活度较高，对电池的类型并没有选择性，可支持各种型号电池。目前市面上的电动以及混动车型所采用的镍氢电池、锂离子电池、甚至铅酸电池等都可以通过Halo无线充电系统进行充电。
大众
在今年年初的CES消费电子展上，德国大众汽车公司展示了一款高尔夫互联概念车，而这款车最大的亮点之一就是支持无线充电。这款概念高尔夫采用了在供电线圈和受电线圈之间提供电力的电磁感应方式，将一个受电线圈装置安装在汽车的地盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车行驶到供电线圈装置上，受电线圈即可接收到供电线圈的电流，从而对汽车内部的电池进行充电。
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