根据本田公司表示，只要发射端与接收端有80%的面积重合，线圈在横向误差±10厘米，纵向误差±5厘米，平行误差±2度的条件下，仍可实现80-90%的传输率。
宝马、奔驰
作为两家老牌德系豪华汽车厂商，经常处于竞争关系的宝马和奔驰，在电动汽车无线充电的研究上，采取了合作开发的形式。据悉，奔驰和宝马合作研发的无线充电技术包含两个部分，一个是汽车底盘安装的线圈，另外一个是内置线圈的地板，当汽车开到充电地板上时，就能实现无线充电。车底盘的接收器和电磁设备上的发射器会通过Wi-Fi连接后自动进行充电，而且当汽车充满电后两者会自动断开。
宝马和奔驰的这套系统目前的额定功率为3.6KW，以宝马i8为例，该系统可在两小时内为其充满电。目前双方正在对线圈等进行进一步改造，使其输出功率最终达到7kW，未来还将用于更多宝马奔驰旗下的电动车产品。例如，奔驰宣布会在即将到来的S500插电混动汽车上提供无线充电，而宝马则计划将该技术应用在更多i系列车上。
奥迪
同样是在2015年的CES消费电子展上，奥迪也对外展示了最新研发的电动汽车无线充电设备。而奥迪开发的无线充电系统的最大特点是供电线圈为可升降形式，通过使供电线圈靠近受电线圈，实现了超过90%的电力传输效率。
与奔驰宝马的功能类似，奥迪的无线充电装置输出功率同样为3.6kW，使用的频带在80k至90kHz之间。该套供电系统在供电线圈一侧设置了蛇纹状可动部。电动车辆停放到供电器上方之后，供电线圈会缓缓上升，以缩短与设置在电动车辆底面的受电线圈之间的距离。由此，该系统用于底盘高度不同的多种电动车辆时，均可保持能够高效传输电力的线圈距离。
沃尔沃
沃尔沃在无线充电领域属于后来者，但是却实现了汽车边行驶边充电的创举。在沃尔沃最近的测试中，技术人员成功通过一块铺设在地面的无线充电基座为一辆搭载嵌入式感应线圈的C30电动汽车完成了充电，而且速度非常快，整个充电过程仅用时2.5小时。
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