【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
2016年10月26日
燃料电池（中国电池网资料图）
【技术】新方法可让烃蜡释放氢气 助力燃料电池车实用化
氢燃料电池汽车开发多年，但氢存储的成本和安全性一直以来还没有太好的解决方案。英国和沙特阿拉伯的研究人员日前在《科学报告》杂志上说，他们找到了激活烃蜡使其释放氢气的方法。这或许能给氢燃料电池汽车的发展带来新突破。
氢燃料电池是一种主要通过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，把氢燃料中的化学能转换成电能的电池。如果氢是通过可再生能源产生的，那么整个循环都不会排放有害物质。但氢气本身高度易燃，因此如何安全以及便捷地储存氢是一个比较让人头疼的问题。
此次研究人员合作开发了一种催化剂，配合微波照射，能高效激活烃蜡，让其迅速释放大量氢气。烃蜡本身是一种较稳定的物质，不易燃，也不会污染环境。
参与研究的牛津大学教授彼得·爱德华兹认为，未来基于这一新发现，能开发出安全、高效的新材料，以应用在氢储存和生产领域。这也能为氢燃料电池汽车的大规模推广奠定基础。（来源：科学网）
图片来源：cnBeta
【产品】拥有77个座位 丰田燃料电池公共客车将2017年开售
丰田和现代、本田一样，用氢燃料很大部分地取代了汽油和柴油作为汽车的燃料。在推出氢燃料电池车后，丰田也计划将建立氢燃料供给站和相应的基础设施。而在明年，丰田将开售一款拥有77个座位的燃料电池公共客车。这辆客车装在10个高压罐，一共装有600升氢燃料。车上有两个电动马达，能产生226千瓦的动力和670Nm的扭矩。
除了为客车提供动力外，车上的燃料电池还能当作紧急情况下的发动机，其容量为235千瓦时，最大输出功率为9千瓦，它的电量足以供给演播室和家庭的照明需要。
丰田自2015以来一直在日本测试其氢动力客车，这种燃料电池客车预计将于2017年初出售，丰田还计划在2020年奥运会和残奥会期间为东京道路交通引进100辆这样的燃料电池公共客车。（来源：cnBeta）
图片来源：新浪汽车
【分析】吴志新：新能源汽车的“加氢”之道
日前启动的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目，堪称为新能源时代汽车产业的“加氢”之举。对于同为新能源驱动的电动汽车和燃料电池汽车，业界和公众常有谁能胜出的疑问。燃料电池的优势在于解决了续航里程和补充能源速度的问题，不足在于对基础设施的依赖比纯电动汽车更强，实际上，未来二者可能会有功能上的分工：电动汽车主要是市内交通使用，燃料电池主要是用于长途交通，如果燃料电池汽车技术进步很快，也会在市区出现，但需要综合考虑之前的混合建站能否在足够安全的情况下满足人们的加氢需求。
从产业层面看，汽车行业的竞争，已经不仅是单个车企之间的竞争，而是整个产业链的竞争，体现的是整车厂与其供应商甚至是产业联盟间的实力。这种竞争，在很大层面上，是企业彼此之间体系的竞争。
从技术角度而言，氢燃料电池汽车，除了需要突破车辆技术之外，更重要的是制氢储氢技术，首先需要解决氢尤其是高纯度的氢从哪里来的问题。因此，一定要有方式解决制氢问题。一个思路是风能、太阳能等清洁能源电解水把它变成氢去储存起来，当然这需要解决水源问题。
还有一个挑战就是加氢站基础设施建设。这需要很多技术标准、安全规范去支撑，将来的加氢站如果要在全国建设成为加氢网络，社会投入会非常大，还会受到空间的限制，一个挑战就是，政府有没有决心去动用很大的社会资源来建设加氢站，如果不能突破，那将来可能的情况就是，电动汽车在城里跑，氢燃料电池汽车跑长途。（来源：能源评论杂志）
图片来源：驱动之家
【产品】本田燃料电池车续航称霸：连燃油车也甘拜下风
日本车企在石油替代能源上的研究力度和决心无人能及，就在丰田推出全球首款量产燃料电池车Mirai之后不久，本田也发布了自己的燃料电池车Clarity。
现在，本田用更加优秀的技术后来居上，Clarity在美国环保署的最新评定中，拿下了0排放汽车续航首名。
据美国环保署公布的数据，本田Clarity的最高续航里程为589公里，远远高于对手丰田Mirai（502公里），虽然不及特斯拉Model S P100D（613公里），但Clarity能够在3-5分钟完成液氢燃料的补给，速度要比锂电动车数小时的充电时间快得多，与传统燃油车类似。（来源：驱动之家）
图片来源：CNEV-H
【产品】新丰田氢燃料电池车官图曝光 续航里程达到483公里
近日，新丰田Mirai的官图被媒体发布出来。据悉，此款车型为氢燃料车型，最高速度可以达到178公里/小时，续航里程为483公里。
新车长宽高分别为4890/1815/1535mm，轴距为2780mm。前脸造型十分凶猛，蓝色车身更加显得绚丽，车身侧面肌肉感较强，车尾部造型的力度很凸显。
丰田mirai是丰田旗下首款氢燃料电池车，最大功率达114kw，该车型的续航里程可以达到483km。新车采用了四门coupe车身设计，空气动力学性能出色，提升了整车的经济性。（来源：CNEV-H）
图片来源：腾讯汽车
【公司】宝马将推出iNext燃油版和燃料电池版 降低成本
近日，德国《经理人杂志》报道宝马将在iNext车型的基础上开发燃油版和燃料电池版汽车。宝马董事长科鲁格（Harald Krüger）希望借此降低生产成本。
据悉，宝马预计电动车的需求量将在2023年后大幅度增长。届时，宝马专门开发的新生产平台将投入使用，平台生产不同驱动的新车型，实现电动车、燃油车和燃料电池车使用同一生产平台。宝马希望借此能及时达到欧盟的要求，在2025年达到电动车销量应占总销量的25%。如果无法实现，宝马汽车尾气排放量将超过欧盟规定，面临高昂的罚金。
根据科鲁格，电动车目前仍是汽车公司亏损严重的部门，完全依靠燃油车的利润来支撑。为i系列宝马已投入了几十亿欧元。德国《汽车周刊》预计，宝马电动车和混合动力车的今年销量将是去年一倍。（来源：腾讯汽车）
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